加格达奇天气预报_加格达奇天气

1.黑龙江省的13个地市是哪些

2.从衡水市到呼伦贝尔大草原怎么走

3.从沈阳机场到四平怎么坐车啊？高分

4.铁路安全工作总结范文（5篇）

5.明天天气怎么样？

1.梧州到珠海开车要多久

行；广州-广西壮族自治区梧州市起点：广州目的地：梧州距离：2790km耗时：4小时30分路线：广州环城高速广佛高速/肇庆/里水/开平/沙北/北江堤广三高速/肇庆/南国桃园/南海影视城/桃园冯丹高尔夫/南海科技产业园321国道321国道。肇庆大道迎宾大道321国道/环市路207国道207国道/西环新兴二路奥奇里路梧州

2.梧州到珠海几个小时

拱北客运站非直达航班时刻表7:00梧州珠海-平南(封开、梧州、藤县)普通卧铺7:10珠海-横县(梧州、桂平、贵港)中级卧铺8:00、9:30珠海-马山(梧州、贵港、宾阳、上林、大化

3.梧州去珠海动车如何坐

回答：有13个关于141在中国：

中国民航飞行学院：四川省广金路、新津机场、四川广汉机场、绵阳南郊机场、河南洛阳北郊机场、遂宁机场(官方证明-N1)训练规范有效期为2016年8月31日。

青岛九天国际飞行学院有限公司：山东省青岛市城阳区何山路702号招商局6-101，山东临沂树卜岭机场，山东滨州大高机场(官方证明-N2)。培训规格在2008年9月30日有效。

湖北卫兰国际航空学校有限公司：罗瑜路456号光谷国际A座24楼，张亚东冲天湖开发区，湖北卫兰国际航空学校襄阳分校，湖南常德市桃花源机场，湖北钟祥市冷水铺机场。(官方证书-N4)培训规范有效期为2008年3月18日。

中国民航大学：辽宁省朝阳市朝阳街四段81号，辽宁省朝阳市朝阳机场(官方证明-N5)。培训标准有效期为2016年4月30日。

海南航空学校有限公司：湖北宜昌三峡机场HNA学校、宁夏回族自治区中卫象山机场、甘肃庆阳西峰机场(正式证书-N6)。培训规格有效期为2016年4月26日。

中国龙飞通用航空有限责任公司：哈尔滨平房区统建街2号、方平机场、黑龙江加格达奇佳县机场训练规范(官方证书-N7)有效期为2016年5月8日。

新疆航空大学有限公司：新疆石河子市北三路110号新疆石河子机场

陕西凤凰国际飞行学院有限公司：宁夏回族自治区固原市六盘山机场(官方证明-N10)。培训规范12月19日有效。

南航国际飞行学院有限公司：江苏省南京市江宁区将军路29号，江苏省徐州观音机场，南非乔治机场，南非欧尚机场，南非西博福特机场(官方证书-N11)。培训规格有效期为2016年6月22日。

山东南山国际飞行有限公司：山东省龙口市东海旅游度假区办公楼、山东省东营机场、山东省滨州大高机场培训规范(官方证书-N12)有效期至2016年8月28日。

珠海AVIC飞行学校有限公司：广西梧州市机场路38号珠海AVIC飞行学校，广西梧州市长洲机场(官证N-15)。培训规范有效期为2016年9月8日。

河北致远通用航空有限公司：河北省邯郸市机场路1号，河北省邯郸机场(官方证明-N17)。培训规范有效期至2016年5月31日。

西安安航空基地金盛通用航空有限公司：西安科创路106号高新馆5楼陕西省安康市五里机场安高新区、甘肃省金昌市金川机场(官证-N18)。培训规范有效期至2016年12月31日。

4.梧州到珠海开车要多久才能到

此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

行驶路线：全程约589.4公里。

起点：桂林

1.桂林行车方案

1)从起点向东，沿吴梅路行驶260米，右转进入中山中路。

2)沿中山中路行驶480米，直行进入中山南路。

3)沿中山南路行驶2.5km，直行进入崇信路。

4)沿崇信路行驶1.8km，直行进入瓦窑西路。

5)沿瓦窑西路行驶900米，往开封路/阳朔/绕城高速方向，直行进入开封路。

6)沿开封路行驶5.0公里，右转至向塘路。

7)沿向塘路行驶5.5km，直行进入向塘路。

8)沿向塘路行驶780米，直行进入桂林绕城高速。

9)沿桂林绕城高速行驶4.5km，往阳朔/梧州方向，然后左转走匝道。

2.沿匝道行驶1.2km，直行进入包茂高速。

3.沿包茂高速行驶145.3km，往中山/富川/贺州/广州方向，右转走匝道。

4.沿匝道行驶790米，直行进入汕昆高速。

5.沿汕昆高速行驶124.5km，往广州/G55方向，稍微右转走匝道。

6.沿匝道行驶1.3km，直行进入广广高速。

7.沿二广高速行驶134.8公里，往顺德/中山/深圳/阳江方向，然后右转进入小棠立交。

8.沿小棠立交行驶990米，直行进入广州绕城高速。

9.沿广州绕城高速行驶40.8km，往开平/阳江/佛开高速/G15方向行驶，然后右转进入九江立交。

10.沿九江立交行驶650米，直行进入沈海高速。

11.沿沈海高速行驶16.6km，右转江门/肇庆/中山/四会，进入佛开高速立交。

12.沿佛开高速立交行驶1.5km，直行进入珠三角绕城高速。

13.沿珠三角环线高速行驶12.8公里，往江门/中山/珠海方向，稍微右转走匝道。

14.沿匝道行驶1.1km，直行进入珠三角绕城高速。

15.沿珠三角环线高速行驶9.8公里，斗门/S47/珠海/皇家温泉方向稍微右转。

16.沿着坡道行驶650米，直行进入朱江高速公路。

17.沿长珠高速行驶39.2km，往斗门/白蕉/S32方向行驶，稍微右转走匝道。

18.沿着坡道行驶520米，直行。

19.珠海市驾驶计划

1)行驶1.8km，往崇上/中山/广州/深圳方向，稍微右转走匝道。

2)沿匝道行驶940米，直行进入西部沿海高速。

3)沿西海岸高速行驶17.6km，在坦洲/珠海出口右转走匝道。

4)沿匝道行驶860米，直行。

5)行驶280m，转珠海/拱北，转右后方。

6)行驶740米，右转进入朱光大道。

7)沿朱光大道行驶3.8公里，往香洲/拱北/横琴方向，直行进入明珠北路。

8)沿明珠北路行驶3.2km，左转进入人民西路。

9)沿人民西路行驶3.2公里，直行进入人民东路。

10)沿人民东路行驶2.8公里，左转。

11)行驶10米，到达终点(道路右侧)

目的地：珠海

5.梧州距离珠海多少公里

如果你坚持飞行，它最好在南宁转机，因为如果你从广州转机，就没有去珠海的飞机。梧州到南宁每天只有17:00的航班，而南宁到珠海只有周一上午11:30的航班，所以要在南宁过夜。我建议你乘公共汽车。

6.珠海到梧州的班车

截至11月16日，珠海至梧州无直达列车。

目前可以在广州南中转一次。珠海至广州南列车信息如下：广州南至梧州南列车信息如下：

7.珠海去梧州

It从珠海到广西最近也有260公里。

在地图上查珠海到广西梧州。它这是最近的。这260公里的距离是一条直线。如果你开车，它不止这个距离。它大约300公里。如果去广西其他城市，有几千公里。在广西北部城市，山有点高，所以它走路不容易。最好等到高速度的时候

顺丰从广东到广西的时间会受到很多因素的影响，比如是否有节假日，是否有双十一这样的大促销，天气是否恶劣等等。同时也受始发地广东和目的地广西距离的影响。广东是一个大区，下面有广州、汕尾、阳江、揭阳、茂名、江门等市县，还有广西下面的防城港、南宁、崇左、柳州、来宾、桂林。

黑龙江省的13个地市是哪些

我也62岁了，我2015年开着我的铃木北斗星X5，和老伴从哈尔滨到海南，用时16天，边走边玩，一路很顺畅，小车什么毛病也没有，小车后排座椅放倒就是个小床，中午吃完饭在服务区躺在车里睡一觉很舒服，上午开4个小时，下午开3个小时，老伴不会开车，在旁边跟我闲聊怕我困了，每到一个喜欢的城市就停下来住两天，吃点 美食 ，看看景点，非常开心，我们俩退休金6000.元玩的也很好，买车这个东西要根据自己的经济能力，当然有钱一定要买好车了，性能稳定，安全性好。

自驾游，需要富裕的时间、宽松的金钱和好的身体。

人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是人人都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。

买车前，题主得考虑到几个问题：1、60岁以后，由于身体各种部件逐渐老化原因，有一天这车你总有开不动的时候，届时这车的残值如何处置？是儿女或家里其他人（比如孙辈）接手继续使用还是卖掉（儿女或其他家人们有自己的爱车，且是他们不喜欢的车型）？

如果儿女或家里其他人没车、或愿意共享

这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观 时尚 度、车辆黑 科技 （诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。

当下适合自驾游的车辆，无非越野、SUV、MPV、轿车四类。这些车型我本人都自驾过，从自驾体验而言（城市类观光可忽略，优先考虑风景最美的高山湖泊湿地草原沙漠类景观，比如川藏线、新疆等西部地区乃至内蒙、黑龙江等地极端气候下能驾驶），这四类车型，SUV是首选——舒适度、燃油经济性等综合指标几乎可以面面俱到，虽然每一项指标都不是最佳。

SUV不外乎进口、合资、国产三类，考虑题主要求“不想太贵”的诉求，那最好就在合资生产商中选取。在合资生产商中，也就德系、美系、日系、韩系、法系车市场保有量较大，个人建议，不妨考虑2017年上市的新福特翼虎，这款车有1.5T 133KW和2.0T 180KW两个系列，个人建议2.0T的，因为都4驱的，价位17—24万左右（主要就是配置上的选择），性价比个人觉得超好。

新福特翼虎行驶在哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克儿 摄

这款车与它的上一代车型相比，变化还是蛮大的。

首先从外观设计上，新福特翼虎与生俱来的美国血统，既有绅士的风度，亦有牛仔的粗犷，细腻而不娘腔，奔放而不浅陋的最新设计，非常适合城市人群的消费审美。

一款车好看只是选中他的一种冲动，而操控性和实用性的选择才是充分必要条件。

大兴安岭腹地极端天气、非标准铺装路面状态下，证明新福特翼虎的能力远非城市SUV固有的那种外秀。相比日系、德系、法系乃至韩系SUV，美国血统的新翼虎的研发起点，似乎更适合中国幅员广阔、道路状态多变的市场。勒克儿 摄

要知道，福特的猛禽系列已经表明，福特系具有高超的SUV和皮卡制造经验，而这经验就来自于美国道路环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况，美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重，所以，新福特翼虎对道路使用环境的适应性，的确比其他城市SUV显得更剽悍。勒克儿 摄

大部分SUV的静音水平是不如同价位轿车的，关键问题是尾厢和座舱间还没有什么阻隔，高速时很容易有共鸣箱响应，把后轮传进来的噪音放大。因为SUV车体更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本会更高，以致静音上能达到同价位轿车水平的的SUV并不多。但是，省道上我们车速本身很慢不能说明问题，但是当我们从北安走上高速时，在120码车速时，新福特翼虎即使换上雪地胎，驾驶室里除了均匀平和的发动机声音外，整体静音效果居然妥妥的。勒克儿 摄

通过本次自驾，新福特翼虎真是我们此次 探索 性特殊旅途中可靠的伙伴，无论是行驶速度、乘坐舒适、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，都完全满足我们的需求。勒克儿 摄

-40 极端气候，我们在大兴安岭中穿行了半个月，实际体会是，这款车，无论提速加速性、乘坐舒适度、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，应该说，都是杠杠滴。

当然，如果觉得20+偏贵了，那只能退而求其次。在国产车里遴选。国产车呢，外观模仿能力尚可，内部空间也将就，关键是皮实，配件丰富，维修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就选刚上市的一汽奔腾SENIA R9，这款车价格区间在8.39—12.59万元，有1.2/1.5T两款发动机可选。

第一次在中俄边境冰封江面玩漂移，一起步就在冰面上猛轰油门，居然没打滑！这下胆子更大，直接手动运动（S）模式升降档，嚯！车如猛虎般妙扑出，就差一丢丢就飙到俄罗斯去了——情急之中打死方向，智能四驱的翼虎雪地胎吱吱尖叫，车身像大海中的一叶扁舟般倾斜，侧滑漂移，狂怒卷起千堆雪——别担心！漂移前即使解除了它的防侧滑、防倾翻电子系统，但它在冰面上还是很稳当的。有好稳当？直白地说吧，有点类似花样滑冰的赶脚！

身体不允许再开车了，车辆残值处理变卖是唯一出路的情况（即没家人可接手）

如果是这种情况，个人觉得与其花几十万去买新SUV（诸如一些答主推荐的霸道普拉多帕拉丁等日系越野车），还不如上瓜子、人人、优信、车易拍等专业二手车网去淘“金”——

随着今年7月我国对进口车关税大幅下调，中国动力人群中喜新厌旧者急于脱手手中的豪车去换新豪车，这就是一个很好机会——相信题主退休前也没买过宝马奔驰玩过，自己人生最精彩的20年，为何不对自己好点？这些网站二手宝马奔驰SUV，车龄几年，驾驶里程10万以内的，原价六七十万的二手价格也就二三十万，而且质量是有保证的，这些车的原车主，对自己原有的豪车座驾一般来说都是比较爱护的，所以车况基本无忧，而且，这些网站对二手车车况都是进行了专业认证，259项的专业检测，至少保证了交易的二手车无重大事故、无火烧事故、无泡水事故发生过，动力系统、安全系统、内外部配置、灯光系统、高 科技 配置这些核心的东西，保你用十几年，还担心啥呢？唯一要做的，就是在这些网站上耐心地慢慢去淘，总有一款车，性价比让你心动！

我67岁去年卖了SUV传祺G5轿车换了中天依维柯房车，老俩口从内蒙到云南大理，后到广西海南，今年六月又回到内蒙过避暑生活，房车旅居候鸟是最好的交通工具，饿了随时停下作饭吃，不赶路，悠闲自在的慢牛行，大把时间自由行，我们老俩口企退金加起来有9000多，没闲钱，就敢卖个房子，实现养老房车梦想。

65还惦记着自驾游，说明身体好、热爱驾车。自驾游图的就是自由自在，无拘无束。 如果是跑高速公路。实际上什么样的车型都没问题，但如果你想冬去漠河，夏逛海南，东下青岛，西上拉萨，或者还想到新疆的沙漠去逛一逛，周游祖国的大好河山。 建议还是选择一些可靠性高、保有量大的车型。丰田 汽车 还是很不错的，比如普拉多，每月9000多的退休收入养一台普拉多应该不成问题。入手一台车况较好的二手普拉多，或者陆地巡洋舰，价钱也不会太高，再开个10年也完全没有问题。丰田的这两款车，保有量大，可靠性高，车结实安全性能好，好路坏路都可以跑，对油品也不挑剔什么油都可以烧，小毛病少，不会把你撂在路上，用起来省心。建议供参考。

个人感觉，自驾游要的车是稳定性，兼顾经济性。

稳定性最好的车就是日本的丰田，还有东风日产。

丰田最好的车就是普拉多霸道，还有陆巡，普拉多霸道的费用比较高，所以说在这里不怎么推荐。

日产有一款非常棒的车，叫帕拉丁。

这款车看样子不咋地，但是性能极佳，曾经有驴友开60万公里无大修，至今开着四处溜达。

最大的优点就是皮实耐用，省油性价比高，动力强，帕拉丁采用的是ka24发动机推背感非常强。

油耗也不是很高，应该在十个左右，可以接受。

2.4的动力基本上可以应付所有的情况，包括高原。

这辆车最大的缺点就是外形老气，配置有可能不是太强，由于是越野车，所以舒适感一般。

走高速公路，不是很舒服，绝对没有轿车和一般suv那么舒服，当然储物空间，还是蛮不错的。

对于越野车来讲，不舒服是属于正常的。

还有一款皮卡，可以考虑，也是日产的，D22。

可以买车篼带封闭的那款，很是养眼，哈。

这两辆车的价格都不是很高，都在十几万左右。

最主要是性能非常好，关键是可靠耐用，经得起长途跋涉，经得起颠簸，经得起考验。

经常自驾游要做好一些准备，在这里顺便说一下。

一是要带一条全尺寸备胎，有可能的话带两条更好，而且要带上随车工具，包括三脚架，还有灭火器，充气泵，还有胎压监测系统等等。

二是每次远行都应该做一次大保养，最好用全合成机油，更换三滤一油，检查汽油泵检查，刹车油检查防冻液，还有检查轮胎。

轮胎的胎纹小于2.5毫米，要换新轮胎。

冬天出行要换0w机油，还有要更换冰点低的防冻液，包括防滑网，帐篷等等。

还要准备急救包药品，眼镜衣服等等。

好啦，就唠叨这么多吧，有需要去的长途自驾的驴友，我们在详细的聊。

最后祝每一位驴友玩儿得开心，一路顺风。

房车我就不推荐了，虽然说不想买太贵的，但是这个年龄首先要考虑舒适性了，毕竟出去玩，开心最好，不能过度疲劳。第二个是考虑自驾游，那么可能哪里都去，那基本上这辆车的越野性能要好，最推荐的也就是SUV了，之后还要开的年头比较长，那质量也要说的过去。综合这么多，这款车本身就不能差了，个人比较推荐雷克萨斯LX570，个人建议，可以看看。

自驾游，首先考虑车辆稳定性，其次，油品耐受程度。边远西北部经常没有95油。这两项决定你是否游的长久，游得舒心。不急不躁的自驾游，自吸车跑边远地区更适合，车辆装载能力，通过性也必须要考虑。买车预算充足。选4.0普拉多，TX 就够用，想更舒适，途乐XE 也不错。需要经济实惠，长城 汽车 可选。鉴于题主年纪，涡轮增压或机械增压不太适合您。希望有帮助！

这个说感受，我家老爷子也去年退休的，选了好多看了好多车，最后选的h9，以前特别喜欢汉兰达，和普拉多。汉拉达下地走烂路不行，普拉多2700价格高，配置就更惨不忍睹了。内饰和舒适感更这俩车，基本跟h9没有可比性。还有您这么大岁数相信也是经历过很多沧桑的人了，对于品牌提升面子的事情也有自己的想法，应该不太在乎这些了。推荐h9还有个原因价格，如果普拉多可以买俩h9了，驾驶的舒适感还没有h9好。只要您老不玩什么极限越野的，h9肯定够用。至于质量问题，和普拉多比这个因为也没几年不好说，但是我想说现在国产车至少6年内还是敢保证的。6年后，您老就是把车扔了在买台新的，也才是一台普拉多的钱。只是我的感受您老随意

从给出的资料来看，这是一个有钱又有闲退休的人呀。在欧美一些国家，大概有80%的这个退休人员都是买房车的，我的建议是可以买一个b型的房车。 为什么选择短轴？ 主要是就驾驶灵活，停车方便，油耗低，通过性好，价格经济等优点。而且有的b型车的可以商旅两用。

所以现在最好的方法就是一车多用，平时通勤使用，市区方便停车，开起来也灵活。旅行的时候也可以做饭、睡觉、洗澡等等。

所以B型短轴就成了现在大多数人的不二之选。 退休者因为有稳定退休金或房租金支撑告别世俗切应酬开空间宽房车到处迁徙过等于换个方衣食住行罢退休者房车利用率最基本常年在房车里流动生活选个适合免费停泊点用最费用解决接电加水排放即可。 国内退休者都无事可做闲难受打发时间最困难事情为何整个房车出游没有应酬看谁脸色想去哪儿就去哪儿切都新鲜见闻感受.........

我们66了，收入8OO.O。有辆中华两箱车今年从太原出发，经承德一大庆一齐齐哈尔一呼伦贝尔市海拉尔区一满州里一额尔古纳 湿地一根河一漠河一北极村一五大连池一哈尔滨一长春一沈阳一大连一北戴河一太原。累了就多休一天。玩讨自在心情爽。中华FRv很给力！！！高速上表现很稳，超个车还好！

从衡水市到呼伦贝尔大草原怎么走

截至2018年2月，黑龙江省共辖12个地级市、1个地区行署。主要市和地区分别为：哈尔滨市、齐齐哈尔市、牡丹江市、佳木斯市、大庆市、鸡西市、双鸭山市、伊春市、七台河市、鹤岗市、黑河市、绥化市、大兴安岭地区。

哈尔滨市。主要在黑龙江西南部，也是黑龙江的省会，副省级市。是中国省辖市中陆地管辖面积最大、户籍人口居第三位的特大城市，素有“冰城”、“东方莫斯科”、“东方小巴黎”之美称。

齐齐哈尔市。齐齐哈尔是黑龙江第二大城市，一直被认为是国家重工业区、商品粮和畜牧业基地。也是国家重点扶持和加大投资培养的城市之一。

牡丹江市。黑龙江省东南部中心城市，总面积4.06万平方千米。牡丹江以旅游为主，而且盛产黑木耳，所以又被誉为“黑龙江省天然基因库”，是“中国食用菌之城”、“世界黑木耳之都”。

佳木斯市。佳木斯在黑龙江的东北部，也是中国第一个看见太阳升起的地方，素有“东极新天府，快乐佳木斯”之称。

大庆市。大庆市让人熟悉的莫过于大庆油田，是世界能源城市伙伴组织19个会员城市之一，铁人王进喜更是熟悉大庆的标榜人物。培育形成了以“爱国、创业、求实、奉献”为核心内涵的大庆精神及其人格化具体化的铁人精神。

鸡西市。2014年被中国矿业联合会命名为“中国石墨之都”，是黑龙江省首座国家级矿业名城。鸡西还是 “中国版画之乡”、“中国剪纸之乡”和“中国摄影之乡”。

双鸭山市。双鸭山由于地处完达山山脉北麓低山丘陵区，所以造就了煤炭的储存量。而且双鸭山是中国的十大煤矿之一，煤炭的储存为黑龙江省第一，也是黑龙江省唯一一个有煤炭、粮仓、森林、湿地、农场为一体的城市。

伊春市。伊春北部地区和俄罗斯隔江而望。伊春市最为出名的就是药材资源，而且矿产量也非常丰富，尤其是黄金储存量为全国第一，并且还有非金属矿资源，光矿点就有140处多。

七台河市。森林覆盖率48.6%，通天林场是世界上面积最大的人工红松林，获国家园林城市称号。国家短道速滑七台河体育训练基地，是全国唯一的冬季项目单项国家训练基地。

鹤岗市。鹤岗是全国四大煤矿之一，尤其是石墨储量居世界前列、。

黑河市。黑河是黑龙江三大重点林区之一，而且处于大兴安岭、小兴安岭北部。不仅有铜矿，翠宏山铁多金属矿为全省第二大铁矿。

绥化市。距离哈尔滨最近的市，是中国最大的绿色食品生产基地。黑龙江省唯一的全国整市（地）整建制农业高产创建示范市和中国绿色蔬菜生产基地“北菜南运”核心区。

大兴安岭地区。中国最北的地区，跟俄罗斯隔江相望。中国重点的林业区，是国家生态安全重要保障区和木材资源战略储备基地，而且被誉为“中国野生蓝莓之乡”。

扩展资料：

黑龙江省不仅拥有12个地级市，1个行暑，其中12个地级市和1个地区行署，涵盖19个县级市，885个乡镇（其中乡353个、镇532个），307个街道。大兴安岭地区也是我国最北方地区，黑龙江省会设立在哈尔滨。

黑龙江省的12个地级市和1个行暑，跨度大，西起121°11′E，东至135°05′E，南起43°26′N，北至53°33′N，东西跨14个经度，南北跨10个纬度，2个热量带；东西跨14个经度，3个湿润区。是我国重要的东北工业、农业、林业等重要区域。

参考资料：

黑龙江_百度百科

从沈阳机场到四平怎么坐车啊？高分

驾车路线：全程约2158.5公里

起点：衡水市

1.衡水市内驾车方案

1)?从起点向正南方向出发，沿育才南大街行驶220米，调头进入育才南大街

2)?沿育才南大街行驶1.4公里，直行进入育才北大街

3)?沿育才北大街行驶2.3公里，右转进入北环西路

4)?沿北环西路行驶610米，直行进入S102

5)?沿S102行驶10米，直行进入北环东路

6)?沿北环东路行驶1.8公里，左转进入S282

7)?沿S282行驶1.1公里，稍向右转

8)?行驶770米，朝任丘/北京/G1811方向，稍向右转

9)?行驶1.3公里，直行

2.行驶730米，在入口，进入大广高速公路

3.沿大广高速公路行驶20.3公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转

4.行驶690米，在入口，进入黄石高速公路

5.沿黄石高速公路行驶102.6公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转

6.行驶710米，朝北京/天津方向，稍向右转

7.行驶70米，直行

8.行驶390米，在入口，进入京沪高速公路

9.沿京沪高速公路行驶50.7公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转进入津沧高速公路

10.沿津沧高速公路行驶12.8公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

11.沿王官屯互通行驶460米，过王官屯互通，在入口，进入长深高速公路

12.沿长深高速公路行驶20.1公里，朝黄骅/霸州/东营/G25方向，稍向右转进入长深高速公路

13.沿长深高速公路行驶360米，朝霸州/G18方向，稍向左转进入长深高速公路

14.沿长深高速公路行驶480米，过团泊南互通，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

15.沿长深高速公路行驶122.1公里，直行进入唐津高速公路

16.沿唐津高速公路行驶42.3公里，朝沈阳方向，稍向右转

17.行驶1.4公里，在入口，进入京哈高速公路

18.沿京哈高速公路行驶499.5公里，朝沈环高速方向，稍向右转进入京哈高速公路

19.沿京哈高速公路行驶790米，朝通辽/铁岭/长春/抚顺方向，稍向右转进入京哈高速公路

20.沿京哈高速公路行驶460米，在入口，进入沈阳绕城高速公路

21.沿沈阳绕城高速公路行驶29.6公里，朝铁岭/长春/东北大马路方向，稍向右转进入京哈高速公路

22.沿京哈高速公路行驶255.2公里，朝农安/哈尔滨/一汽方向，稍向右转

23.行驶2.7公里，在入口，进入长春绕城高速公路

24.沿长春绕城高速公路行驶34.9公里，朝松原/亚泰大街/G12方向，稍向右转

25.行驶390米，朝农安/松原方向，稍向左转

26.行驶930米，在入口，进入珲乌高速公路

27.沿珲乌高速公路行驶135.9公里，朝松原/大庆/G1202方向，稍向右转

28.行驶800米，在入口，进入大广高速公路

29.沿大广高速公路行驶195.2公里，朝齐齐哈尔/哈尔滨方向，稍向右转

30.行驶960米，朝齐齐哈尔方向，稍向左转

31.行驶840米，在入口，进入绥满高速公路

32.沿绥满高速公路行驶128.0公里，直行进入碾北公路

33.沿碾北公路行驶11.7公里，直行进入G015

34.沿G015行驶70.1公里，直行进入文明大街

35.沿文明大街行驶4.2公里，直行进入G015

36.沿G015行驶670米，直行进入音河大桥

37.沿音河大桥行驶190米，过音河大桥约100米后，直行进入G015

38.沿G015行驶6.8公里，直行进入G301

39.沿G301行驶12.0公里，直行进入阿荣大桥

40.沿阿荣大桥行驶30米，过阿荣大桥约170米后，直行进入G301

41.沿G301行驶242.2公里，直行进入乌江桥

42.沿乌江桥行驶20米，过乌江桥约110米后，直行进入G301

43.沿G301行驶60.4公里，左转进入中央街

44.沿中央街行驶63.9公里，直行进入G301

45.沿G301行驶5.8公里，过光明村约290米后，直行进入牙克石路

46.呼伦贝尔市内驾车方案

1)?沿牙克石路行驶3.4公里，左前方转弯进入尼尔基路

2)?沿尼尔基路行驶1.8公里，直行

3)?行驶270米，直行进入加格达奇路

4)?沿加格达奇路行驶1.4公里，右转进入六二六街

5)?沿六二六街行驶450米，右转

6)?行驶350米，左转进入阿里河路

7)?沿阿里河路行驶470米，到达终点(在道路右侧)

终点：呼伦贝尔市

铁路安全工作总结范文（5篇）

1.没有直达四平的大巴啊 2.那也搭不到啊,即使能的话你也不知道要等多久啊,这天气难道你想冻出个病来啊 3.那你就坐机场的大巴坐到展览馆下车,大巴10元,从展览馆可以坐244路到沈阳北站1元,也可以打车15元以内, 4.没有更好的方式了啊,这个时候了啊,快过年了,一切的一切安全第一啊,还是坐火车回去最安全啊!坐快车就2个小时啊! 我把沈阳北到四平的火车车次都告诉你,你自己挑吧! 一路顺风啊 车次如下: 1051 天津 沈阳北 02: 38 02: 50 四平 06: 13 06: 17 齐齐哈尔 普快 1301 北京 沈阳北 21: 11 21: 21 四平 23: 40 23: 44 满洲里 普快 1301 北京 沈阳北 21: 11 21: 21 四平 23: 40 23: 44 满洲里 普快 1346 上海 沈阳北 12: 36 12: 46 四平 15: 11 15: 15 长春 普快 1392 烟台 沈阳北 13: 58 14: 08 四平 16: 43 16: 47 佳木斯 普快 1416 菏泽 沈阳北 07: 36 07: 59 四平 10: 22 10: 25 哈尔滨 普快1450 济南 沈阳北 01: 26 01: 38 四平 04: 13 04: 17 牡丹江 普快1470 徐州 沈阳北 04: 00 04: 18 四平 06: 35 06: 38 哈尔滨 普快1489 天津 沈阳北 02: 24 02: 39 四平 06: 05 06: 08 佳木斯 普快 1489 天津 沈阳北 02: 24 02: 39 四平 06: 05 06: 08 佳木斯 普快 1521 天津 沈阳北 02: 10 02: 19 四平 04: 27 04: 31 哈尔滨 普快 1521 天津 沈阳北 02: 10 02: 19 四平 04: 27 04: 31 哈尔滨东 1546 德州 沈阳北 00: 03 00: 14 四平 02: 27 02: 31 哈尔滨 普快 1546 德州 沈阳北 00: 03 00: 14 四平 02: 27 02: 31 哈尔滨 普快2017 沈阳 沈阳北 18: 44 18: 54 四平 21: 13 21: 19 牡丹江 普快 2019 大连 沈阳北 00: 14 00: 24 四平 02: 40 02: 44 大庆 普快 2061 大连 沈阳北 19: 30 19: 38 四平 21: 53 21: 56 加格达奇 普快 2083 大连 沈阳北 14: 08 14: 16 四平 16: 52 16: 55 海拉尔 普快2095 西柳 沈阳北 21: 00 21: 08 四平 23: 28 23: 32 佳木斯 普快 2121 大连 沈阳北 01: 16 01: 24 四平 04: 02 04: 06 佳木斯 普快2124 丹东 沈阳北 20: 23 20: 31 四平 22: 54 22: 58 齐齐哈尔 普快 2169 大连 沈阳北 03: 43 03: 51 四平 06: 24 06: 28 齐齐哈尔 普快 2195 山海关 沈阳北 22: 38 22: 53 四平 01: 07 01: 10 哈尔滨 普快 2209 大连 沈阳北 21: 26 21: 34 四平 00: 09 00: 14 齐齐哈尔 普快 2219 大连 沈阳北 19: 42 19: 50 四平 22: 15 22: 21 齐齐哈尔 普快 2509 沈阳 沈阳北 07: 20 07: 36 四平 10: 11 10: 14 齐齐哈尔 普快 2537 北京 沈阳北 22: 17 22: 40 四平 00: 56 01: 11 通化 普快 4204 丹东 沈阳北 12: 44 13: 00 四平 15: 33 15: 36 长春 普快 4227 大连 沈阳北 13: 35 13: 49 四平 16: 03 16: 07 通辽 普快 K126 西安 沈阳北 19: 18 19: 26 四平 21: 37 21: 39 长春 快速 K265 北京 沈阳北 21: 44 21: 52 四平 23: 59 00: 02 牡丹江 快速 K339 北京 沈阳北 23: 43 23: 51 四平 02: 07 02: 11 佳木斯 快速 K56 上海 沈阳北 08: 37 08: 47 四平 10: 48 10: 51 哈尔滨 快速 L20 温州 沈阳北 08: 52 09: 06 四平 11: 10 11: 13 哈尔滨东 普快 L430 西安 沈阳北 06: 48 07: 00 四平 09: 47 09: 50 齐齐哈尔 N105 大连 沈阳北 01: 05 01: 15 四平 03: 22 03: 25 乌兰浩特 N111 沈阳 沈阳北 08: 09 08: 17 四平 10: 34 10: 38 吉林 快速 N133 大连 沈阳北 02: 23 02: 29 四平 04: 42 04: 46 长春 快速 N169 沈阳 沈阳北 18: 25 18: 42 四平 21: 01 21: 04 图们 快速 N171 沈阳 沈阳北 13: 04 13: 12 四平 15: 23 15: 26 吉林 快速 T182 汉口 沈阳北 13: 49 14: 00 四平 16: 20 16: 23 哈尔滨 特快 T271 北京 沈阳北 02: 54 03: 02 四平 04: 54 04: 56 吉林 特快

明天天气怎么样？

总结 是一个时期、一个月度、一个年度、一个阶段对学些和工作的情况进行分析的一种书面材料。下面我为大家带来铁路安全 工作总结 范文 ，希望大家喜欢，更多点击“ 工作总结 ”查看!

铁路安全工作总结范文1

一、坚定信念、深化观念、统一思想

二、立足本职，勤奋努力，真抓实干

工作中，严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20_年工作会议上的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：

1、 教育 职工迅速转变观念，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。

2、加强班组建设，认真落实各项 规章制度 ，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日 安全生产 无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。

3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用交 班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。

4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范 措施 并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。

5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车安全。

6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提高自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我一定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。

铁路安全工作总结范文2

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况

1、深入开展“三查”活动。按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外， 其它 各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”，搞好人身 安全教育 。车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策：

1、安全信息反映的倾向性问题。

(1)、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

(2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试;由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。

(2)、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。

(3)、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。

(4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。

四、十月份主要工作：

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装 方法 、步骤，确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视;中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。

十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。

铁路安全工作总结范文3

四月份以来，_x工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下：

1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，_x工区一方面通过 黑板报 、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极引导职工树立安全意识，搞好安全生产。

2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良好的态势。

3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，_x工区无论是青岗员、安员，还是职工代表、基层工班长、广大_员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，能够及时、祥细地反馈到领工区，领工区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。

4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节;另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、 安全知识 特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，_x工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。

5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，_x工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条筐、纺织袋、防护桩等等，另一方面，抽掉各养路区技术骨干成立了抗洪抢险突击队，建立完善预警机制，专门用来应对突发事件。此外，各养路区巡道工加强昼夜巡视，认真做好对线路的日常巡视工作;各养路区对塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不稳固地段，都及时补充矸石、道碴等，保证路基稳固扎实，道床丰满，确保运输安全。

铁路安全工作总结范文4

我于20_年8月调入_站，任站_职，主管运输、安全工作。20_年以来，我在车站_政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20_年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况总结汇报如下。

一、增强素质，提高修养，完善自我

二、立足本职，勤奋努力，做好主角

在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站_政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。

一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。

二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。

三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。

四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。

结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。

五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。

六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大 反思 、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。

七是精心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车，均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。

三、廉洁自律，强化作风，作好表率。

作为一名___员，我严格遵守_的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持___人的政治本色。

安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!

铁路安全工作总结范文5

我20_年7月加入_集团并担任项目安全员，负责现场安全生产和文明施工工作，回顾近三年的安全管理工作，虽然取得一些成绩，但也存在一些不足。本人就20_年的工作从以下几个方面做一简要总结。

1、在公司领导的关心、帮助、教育下，项目经理等领导的带领下，自己与综合办同志的齐心努力下，完成了项目部20_年安全工作无重大事故的目标。

2、本人平时能认真踏实做好安全工作。对新进场工人做好安全教育工作，每周对班组召开安全会议，讲解隐患，提高安全意识，平时能兢兢业业完成安全交底工作，每天至少四次带领外包安全员对施工现场进行巡查：主要是施工用电、脚手架、防火、临边洞口设施、机械设备、高空作业等等隐患，发现问题立即整改，坚持绝不放过的原则。加强了对宿舍、生活区、食堂的管理力度，增加了烧煮间，对生活用电，乱拖乱拉等现象不定期进行抽查。工作上始终保持如履薄冰的态度，深知"安全生产，预防为主"的道理。

3、平时工作中能与同事关系融洽，互 相学 习，互相督促，增加工作凝聚力，遇到个人不能解决的难题，共同解决，并促进共同进步。能积极配合政府监管部门、公司领导、监理单位、业主单位的安全检查。

4、能积极发挥分包安全员的作用，提高亲和力并加强了对施工人员的安全教育和管理，认真做好了特殊工种人员的登记造册工作。并与分包安全员保持信息畅通，及时帮助他们解决问题，这样也是为自己解决问题。社会在进步，民工生活水平、 文化 、思想等各方面也在进步，有时候命令式的管理并不管用。我在工作中不断进行探索，从领导和老师傅那里学到：帮助民工解决一些实际生活问题，这样能与民工增加亲和力，为更好进行安全管理打下基础。因为他们的理念会转变，他们会认识到我们都是一家人，安全管理都是对自己好，这样对我的安全工作就会轻松很多，民工也更能理解管理者的苦心。

同时在工作中遇到一些问题：

1、少数分包管理人员对安全生产意识比较薄弱，少数班组、班组长以及部分民工，认为安全工作影响了他们的利益，更有一些工人"艺高人胆大"，总想着抢进度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很难深入展开，身为安全管理人员，感到重任在肩，责任很大。

2、处在信息便捷的时代，安全知识安全规范、条例不断的更新完善，安全员处在现场工作为主的环境，就要花更多的闲暇时间进行学习，这一点我也感觉略有欠缺。

我要在以后的工作中，继续发挥自己的长处，努力改进，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和业务能力，使自己有一个新的跨越，不断加强专业知识学习，提高处事解决问题的能力。

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