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第01章 D日①

诺曼底登陆——6月6日我向下院提出报告——来自斯大林的重要消息——6月11日他的来电——敌方在“大西洋壁垒”上的部署——德国的警报系统陷于瘫痪——龙德施泰特的错误——6月10日我巡视海滩并与蒙哥马利同进午餐——乘英国军舰“克尔文号”巡视——马歇尔将军的贺电——6月14日我分别致电斯大林和罗斯福。

我们为了历史上最大一次两栖作战所进行的长年累月的准备和，终于在进攻发起日——1944年6月6日——告成。登陆前夕，庞大的舰队和护航船舰乘敌人不觉，由怀特岛沿着已扫过雷的海峡水道②驶达诺曼底海岸。空军的重轰炸机袭击了敌人构筑在混凝土掩体内的海防大炮，投下了五千二百吨。美国空军于破晓时紧接着以中型轰炸机和战斗轰炸机飞临战场，轰炸岸上的其他防御工事。在6月6日的二十四小时内，盟国空军出动了一万四千六百架次。我们的空中优势如此之大，以致白天敌人出动来对付我方进攻滩头阵地的飞机只有一百架次左右。三个空降师从开始降落，英国第六空降师在卡昂城东北降落，夺取处于该城与海之间的那条河流上面的桥头堡，同时两个美国空降师在卡朗坦北面降落，协助海上登陆部队对海滩进攻，并堵截敌人后备军进入科汤坦半岛。虽然在有些地点这些空降师比较原散布得广了一些，但是各项目标都达到了。

①进攻发起日。——译者②指英吉利海峡。——译者

拂晓时分，大小船只开始陆续进入预定阵地，准备进攻，当时的场面俨然是一个检阅式。敌人的直接抵抗仅限于一些鱼雷艇的攻击，击沉了一艘挪威驱逐舰。甚至当我方海军开始炮击的时候，从敌方海防炮台发出的反击也是盲目的、无效的。毫无疑问，我方已经完成了一次战术上的奇袭。登陆艇和支援舰艇载着步兵、坦克、自动推进火炮以及各式各样的武器和清除海滩上障碍物的工兵爆破队等等，都编组向海滩推进，其中也有D．D．坦克（两栖坦克），这种坦克还是初次在战斗中大规模地出现的。由于前一天的气候不好，海面仍然是汹涌澎湃，所以有好多两栖坦克中途沉没了。

驱逐舰和登陆艇上安装着的大炮与火箭炮对滩头防御工事连续不断地猛轰，同时，在海中较远处的那些战列舰和巡洋舰压住了敌方海防炮台的炮火。地面上的抵抗是微弱的，直到首批登陆艇距离海岸只有一哩远的时候，敌人迫击炮和机关枪的火力才增强起来。拍岸的浪潮以及半露出水面的障碍物和水雷使登陆艇冒很大的危险，有许多登陆艇在卸下所载的军队以后就毁了，但是部队继续前进。

最前面的步兵刚一登岸，就向他们的目标猛冲，除有一处外，各方面都取得很大的进展。在贝叶西北的“奥马哈”海滩，美国第五军遭遇到激烈的抵抗。由于不幸的巧合，这一防区最近才由一个满员的德国师接防戒备。我们的盟军激战终日，一直没有能够取得任何立足点；直到7日，损失了几千兵力之后，才能向内地挺进。虽然我们未得到我们原来所谋取的一切，特别是卡昂城仍牢固地掌握在敌人手中，但是在开头两天的突击中获得的进展，大家认为是很令人满意的。

来自比斯开湾各港的一批德国潜艇冒着一切危险，露在海面上高速行驶，力图阻碍我们这次的进攻。对此我们已作了充分的准备。英吉利海峡的西岸入口处有大批飞机保卫着，构成了我们的第一道防线。海军舰队则在它们后面掩护登陆。

这些德国潜艇受到了我方防御部队的猛烈炮火的轰击，遭到了惨败。在具有决定性的头四天中，六艘潜艇被我空军击沉，六艘受到损伤。它们丝毫未能影响进攻的护航船舰，那些船舰继续朝着目标前进，损失极为轻微。之后，德国的潜艇就比较谨慎了，但并不比过去有更大的成就。

※ ※ ※

6月6日午时，我请求下院“正式听取有关亚历山大将军指挥下的盟军部队业已解放罗马的报告”，这件新闻前一天晚上已经发布了。下院对于在法国登陆一事情绪极为兴奋，都知道当时登陆战正在进行中。但是，我却花了十分钟的工夫谈意大利境内的战事，赞扬那里的盟军部队。就这样，让议员们处于焦急不安的片刻之后，我才接着说：

我也得对本院宣布：在昨晚和今天大清早的时候，我们已在欧洲大陆开始了一系列大规模登陆行动中的第一个行动。这次解放性的进攻系以法国海岸为目标。一支拥有四千艘以上船舰、连同几千艘较小的船只的庞大的舰队，渡过了海峡。密集的空降着陆行动已经在敌人战线的后面成功地实现了。此时正在各个地点进行海滩登陆行动。沿岸炮台的炮火大多已被压住了。敌人在沿海建筑的一些障碍物并不如想象中的那样难以摧毁。英美盟军有大约一万一千架第一线飞机的支援，视作战需要可以随时予以调用。当然，我无法深涉细节。战地报告正迅速地源源不断送到。到目前为止，参与作战的司令官们报告称：一切都在按照进行中。好一个伟大的啊！这个大规模的军事行动无疑是空前困难和复杂的。从海、空作战的观点上看，它牵涉到潮汛、风向、浪潮和能见度等问题，而且还涉及海陆空三军在过去和现在都不能完全预见的情况下，高度密切配合的联合运用。

一次真正的战术突袭，已完全胜利在望，我们还希望在战斗进程中，继续给敌人以接二连三的出其不意的袭击。现在已经开始的这个战役在今后好几个星期内，其规模和激烈的程度都会不断地与日俱增。我不想就它的发展作任何揣测，但是，我却不妨说这样一句话：盟军部队是完全团结一致的。

在我们和我们的美国朋友之间存在着战友情谊。对最高统帅艾森豪威尔将军和他的副手们，对远征军司令蒙哥马利将军都是完全信任的。最近几天登船出发的军队，就我自己亲眼所见，其热情和士气是非常高的。在装备、专门技术或事先筹划等各方面所能做的事没有一项曾被遗漏忽略，而且司令官们以及他们所服务的美、英两国都以最大的决心来从事于开辟这个伟大的新战场的全部工作。

到了下午，我认为应该把情况告知斯大林。

1944年6月6日

一切开始进行得都很顺利。水雷、障碍物和地面的炮台大多已被克服。空降很成功，而且规模很大。步兵登陆进展迅速，许多坦克和自动推进火炮已运上岸。天气预报中常转佳。

他立即回电，其中包含一项值得欢迎的非常重要的消息。

斯大林元帅致首相 1944年6月6日

接奉来电，得悉“霸王”作战行动业已开始，并获成功。

我们同感欢欣，并祝获得更大的成就。

按照德黑兰会议协议所组织的苏军夏季攻势，将于6月中旬以前，在前线某一重要地段开始。苏军的总攻将随着部队之陆续转入进攻而逐步展开。从6月底到7月间，各项进攻行动将汇成苏军的总攻势。

攻势行动的进展情况，当随时奉告。

当斯大林的电报到达时，我正发给他一件关于我们进展情况的比较全面的电报。

首相致斯大林元帅 1944年6月7日

截至今天（7日）中午为止，我对于局势是很满意的。只有一处美军登陆的海滩遇到了严重的困难，但现在已克服了。

两万人的空降部队已在敌人战线的两翼后方安全着陆，并已分别同美、英两国的海上登陆部队取得了联络。我方横渡时仅遭轻微损失。我们原来估计要损失约一万人。到今晚，我方二十五万人部队中的绝大部分，包括相当数量的装甲部队（坦克）在内，可望一并登陆，或由特种舰艇运送或自行泅渡上岸。自行泅渡上岸的坦克部队的损失很大，特别是在美军战线方面，因海浪掀翻了好些两栖坦克。现在我们必须估计到会有强大的反攻，但是我们期望在装甲部队力量方面能较敌人为强，只要云雾一消散，我们当然可望在空中占压倒的优势。

2．昨晚深夜，在靠近卡昂城地方，我们刚登陆的装甲部队和隶属于敌方第二十一装甲步兵师的五十辆坦克交战，结果敌人败退。英国第七装甲师现在源源开入战场，这一定能使我们在几天内占优势。当前的问题是：在下周内，敌方究竟能拿出多少坦克来同我们周旋？海峡上的天气预报，看来不会对我们的继续登陆造成任何阻碍。的确，天气似乎比以前更加有希望了。所有司令官都确信，在这一次实际登陆行动中，各种情况均较我们所预料的为好。

3．绝密。我们正在塞纳河口宽广多沙的海湾沙滩上，很快地建造两个大型人造港。像这样的海港以前是从来没有见过的。大型远洋轮船能在这种港口利用许多码头卸货，来为战斗部队输送给养。这绝不是敌人始料所及的，并且可使盟军的集结照常进行，而不受天气变化的影响。我们希望在这次军事行动中能及早拿下瑟堡。

4．另一方面，敌方将迅集重兵，战斗将要继续进行，而且规模也将日益扩大。尽管如此，我们希望到了进攻发起日后的第三十天，将有约二十五个师连同其军直属部队能摆开阵势，使第二战线的两翼都靠海，并至少有三个良港——瑟堡和两个人造港。这条战线将不断得到补充和扩展，我们希望以后把布雷斯特半岛也包括进去，但是，这一切都得视战争的风险有多大而定，关于这一点，斯大林元帅，你是熟知的。

5．我们希望这次登陆行动成功以及在罗马取得的胜利——这些胜利的果实还有待于从已被截断去路的德寇手中摘取下来——将会给你们那些曾经不得不承担敌军全部压力的英勇战士们以鼓舞，对于这种重担，在贵国以外，谁也没有比我知道得更清的了。

6．在我口授电文到这里时，接奉你祝贺“霸王”作战行动顺利开始的来电，你在电报中谈到苏军的夏季攻势。为此我向你表示衷心的感谢。我想你一定会注意到：我们从来没有向你提过任何一个问题，因为我们对于你、你的国家和你的军队是完全信任的。

斯大林回电说：

1944年6月9日

接奉6月7日来电，承蒙告以“霸王”作战行动顺利展开的情形。我们大家向你和英勇的英、美军队致敬，并且热烈预祝你们取得进一步的成就。

苏联军队夏季攻势的准备即将结束。明天——6月10日——我们的夏季攻势中的第一阶段即将在列宁格勒战线展开。

我马上向罗斯福转告了这一消息。

斯大林又在6月11日来电说：

显然，原定中这次规模庞大的登陆行动，已经全部成功了。我的同事们和我不能不承认：就其规模，就其宏大的布局，以及杰出地执行的情况来讲，战争史上从来也没有过足以和它类比的事业。如所周知，拿破仑当年打算强渡海峡遭到可耻的失败。歇斯底里的吹了两年牛皮，说要强渡海峡，但是就连作一个企图进行威胁的暗示，也下不了决心。只有我们的盟军才光荣地胜利实现了强渡海峡的庞大。历史将把这一业绩当作一项最高的成就而记载下来。

“庞大”（grandiose）一词是根据送给我的那份俄文电报的原文译出的。我想斯大林的原意大概是想说“宏伟”（majestic）。无论如何，气氛是完全融洽的。

※ ※ ※

让我们就现在所知道的敌方的部署和来研究一下。

龙德施泰特元帅正以六十个师的兵力，指挥着整个“大西洋壁垒”的海防，从低地国家直到比斯开湾，以及从马赛起的法国南部的海岸。在他的手下，隆美尔扼守着从荷兰到卢瓦尔河一线的海岸。他的第十五集团军所属的十九个师扼守加来和布洛涅①周围的一段地带。第七集团军有九个步兵师和一个装甲师驻在诺曼底。在整个西线，共有十个装甲师像老鹰展翼似地散布在比利时到波尔多之间。德国人当时取守势，竟然重蹈了法国人在1940年的覆辙，把他们反攻的最有力的武器分散开来，真是怪事！

①又译布伦。——译者

当隆美尔在1月下旬接掌指挥权时，他对于他所见到的防御部署颇为不满；经过了他的努力，情况大有改进。沿着海岸建有一条混凝土工事构成的环形防御线，布有许许多多的水雷和各式各样难以克服的障碍物——特别是在深水水位标以下的。固定的大炮对准了海面，野战炮兵控制着海滩。他们虽然没有一条完整的第二道防线，但在后方村落都设置了坚固的防御工事。隆美尔对于所取得的这样的进展并未认为满意，倘使他能有更多一些时间，我们的任务可能更要艰巨些。我们在开始时，不论是海上的炮击或空中的轰炸都没有摧毁很多混凝土的工事，但是驻守工事的士兵被我们打昏了，所以削弱了他们的火力，并且摧毁了他们的雷达。

德国的警报系统已经全部瘫痪了。从加来到格恩济岛，德方原有用以侦察我方护航队并指挥他们沿岸炮台的炮火的主要雷达设备，不下一百二十套之多。这些雷达设备编成四十七个站。它们全部被我们发现了；我们用发射火箭的飞机成功地进行了袭击，以致到了进攻发起日的前夕，能发挥作用的雷达站还不到总数的六分之一。那些还能使用的，却被我们用了一种叫作“窗户”①的以锡箔条乱真的办法骗过，它使敌人误认为是一支驶往费康以东的护航队，因而使敌人未能侦察出真正的登陆行动。在卡昂城附近，一套雷达设备还能勉强继续使用，发现了英国军队的进迫，但是由于它的报告没有被其它任何一个雷达站所证实，所以雷达绘测中心未予置理。这并不是我们已经克服了的唯一威胁。敌人由于两年前掩护“沙恩霍斯特号”和“格奈森诺号”那两艘巨舰成功驶过海峡而受到了鼓舞，于是建造了更多的无线电扰乱站，想来阻挠我们的指挥夜间战斗机的舰只，以及我们许多空降部队赖以测定正确着陆方位的雷达信号；但是这些扰乱站也被发现了，轰炸机指挥部进行了几次高度集中的空袭。它们全部被消灭了，而我们的无线电和雷达设备却安然无恙。这里不妨提一下，盟军为了进攻发起日而在无线电战上所作的一切努力全都属于英国的。

①见第四卷，第257—9页；第五卷，第459页。（原书页码，下同。——译者）

这个规模巨大、经过长期的攻击，在时间和地点上都使敌人大大出乎意外，的确是了不起的。德国最高统帅部得到的报告说，那天天气过于恶劣，不宜两栖作战，而且他们新近也没有从空军方面收到沿英国海岸有几千艘船舰集结的报告。6月5日一早，隆美尔离开了他的司令部，到贝希特斯加登晋谒，进攻开始时，他还在德国。关于盟军会在哪一线发动攻击一节，他们之间各执一词。龙德施泰特一直认为我方的主要攻势将从渡过多佛海峡开始，因为那里是最短的海路，而且是刺入德国腹地的一条最好不过的捷径。隆美尔同龙德施泰特的意见早已是一致的，然而，和他的幕僚们似乎已经得到关于诺曼底可能成为主要战场的情报。①

①布卢门特里特著《冯·龙德施泰特》，第218—9页。

甚至在我方已经登陆以后，他们仍然半信半疑。为了考虑应否抽调驻扎在最靠近诺曼底半岛的两个装甲师增援前线，而坐失时机浪费掉那安危所系的整整一天。德国情报部大大地过高估计了英国本土上可以运用的师的数目以及合用的航运力量。根据他们自己的估计，盟军方面有充分的力量来搞第二次大规模的登陆，因而诺曼底可能只是一个序幕和性的登陆行动。6月19日，隆美尔向冯·龙德施泰特报告说：“……预料海峡前线上，在灰鼻角的两边，亦即在松姆河与勒阿弗尔之间，将有一次大规模的登陆行动。”①

①见切斯特·威尔莫特著《争夺欧洲》一书，第318页。

一星期之后他又重复了这一警告。就这样，一直到了7月的第三个星期——即进攻发起日后的六个星期——敌人方才将第十五集团军的后备部队从加来海峡南调去参加战斗。我方在进攻发起日以前和以后取的种种迷惑敌人的措施，其目的就在于制造这种混乱的想法。这些措施的成就是惊人的，并且在战争中具有影响深远的后果。

※ ※ ※

6月10日，蒙哥马利将罗报告称：他在岸上已经完全站稳脚跟，可以接待访问了，所以，我就偕同史末资、布鲁克、马歇尔将军和金海军上将搭乘我的专车前往朴次茅斯。美国的三军参谋长全部在6月8日飞到联合王国，以便在紧急情况下作出重大的军事决定。一艘英国驱逐舰和一艘美国驱逐舰等候着我们。史末资、布鲁克和我登上前一艘驱逐舰，马歇尔将军和金海军上将率同他们的幕僚搭乘后一艘驱逐舰。

我们渡过海峡，安然到达我们各自原定要去的前线各地。当我们从登陆艇上纷纷攀缘而出时，蒙哥马利满怀信心地带着一脸笑容在海滩上相迎。他的军队已经深入内陆七八哩了。当时炮火和活动都极稀少。天气晴朗。我们驱车经过我们在诺曼底境内那点有限的、但是肥沃的领域。看到了乡间的那一派富庶景象，确是令人愉快。田野里满目是正在晒太阳或游荡着的可爱的黄白色母牛。居民们看来十分轻松愉快，营养也很不错，并且热情地向我们招手。蒙哥马利的司令部设在内陆约五哩处的一座别墅内，周围有草坪和湖水环绕着。我们在一座面向敌方的帐篷里共进午餐。这位将军一直是兴高烈。我问他真正的火线距离我们有多远。他答称大约有三哩。我又问他是否有一条接连不断的防线。他说：“没有。”

“那么，有什么办法来阻止德国装甲兵突然闯进来把我们午餐打散呢？”他说他认为他们不会来。参谋告诉我，那座别墅在头一天晚上还遭到猛烈的轰炸，而且就在它的周围确实有着好几个弹坑。我对这位将军说：如果他老是这样做法，那未免冒险太大。在战争中，任何事可偶一为之，或搞一个短时间，而在可能的情况下，总得避免习以为常、重复出现或拖延的情况才好。事实上，他在两天之后就迁移了，不过还是在他和他的幕僚又吃了一次苦头以后，才搬走的。

天气依然晴朗。并且除了偶尔有空袭警报和高火外，那里似乎没有战争。我们就我们有限的桥头阵地着实地作了一番视察。我特别关心地看了一下波尔－安－贝散、库尔塞尔和伍伊斯特朗等当地港口。在我们为了这次宏伟的海上进攻所作的中，并没有重视这些小港。但是它们却证明是一种最有价值的收获，并且很快地就作到了每天卸货在两千吨左右。当时我们乘车或徒步走过这一块有趣的但又范围很狭窄的收复地时，我细细体味着这些可喜的事实。

史末资、布鲁克和我搭乘“克尔文号”驱逐舰驶回本土。

当时统率着保卫阿罗芒什港的所有小舰队和轻型船舰的维安海军上将也在舰上。他提议我们应当去看一下掩护英军左翼的战列舰和巡洋舰怎样炮轰德国阵地的情况。于是，我们行驶在两艘战列舰之间，它们就在距岸两万码处对敌开炮；我们又驶过一列巡洋舰队，它也在距岸约一万四千码处对敌开炮。顷刻之间，我们已到了离开布满森林的岸上只有七八千码处。炮轰是从容而连续不断的，但敌方并未还炮。当我们快要掉头回驶时，我对维安说：“我们既已如此之近，为什么不在回家之前，我们自己也来对着敌人开上几炮？”他说：

“对！”在一二分钟之内，我们所有的大炮就朝着沉寂的海岸上开火了。当然我们已经深入敌方大炮射程以内，所以当我们开火之后，维安就立刻把驱逐舰掉过头去，以最高的速度驶离了。我们就很快地脱离了险境而驶过巡洋舰和战列舰的列队。置身于“炮火怒吼”——如果可以这样说的话——的战舰之上这在我一生中还是唯一的一次。我钦佩这位上将的冒险精神，史末资也感到高兴。在驶回朴次茅斯的四小时海程中，我酣睡了一觉。总之，那是最有趣味和愉快的一天。

※ ※ ※

在火车上，我们碰见了美国三军参谋长。他们对于在美军滩头阵地上所见到的一切感到十分高兴，并且对于我们筹划已久的的执行，满怀信心。在愉快的心情下，我们共同进餐。进餐时，我注意到马歇尔将军在手不停挥地写着，顷刻间，他把写给蒙巴顿海军上将的一封信递给我看，并建议要我们全体签字。

1944年6月10日

今天我们巡视了在法国土地上的英、美部队。我们穿驶过大批的舰队，那儿多种类型的登陆艇把越来越多的人员、车辆和物资输送上岸。我们清楚地看到了正在迅速展开中的军事调遣。我们互通了共同的机密，并且尽可能相互帮助。当你正在指挥一场艰巨的战役的这个时刻，我们想要告诉你：我们深知这一惊人的技术措施，因而也就是这个事业的成功，追源溯流，是出于你和你的联合作战部的全体人员过去所取得的各方面的进展的。

阿诺德、布鲁克、丘吉尔、马歇尔、史末资。

蒙巴顿是必然会珍视这个赞扬的。如果没有三军联合作战部全体人员的忠实努力，这种运用一切新颖巧妙设计的既巨大、又错综复杂的作战行动，就不可能成功。联合作战部是1940年在凯斯海军上将领导下创建的机构，并由他的后任者作出了丰功伟绩。

※ ※ ※

我一有工夫，又同我的那两位伟大的伙伴通信。

首相致斯大林元帅 1944年6月14日

我于星期一访问了前线的英军战区，谅你已在报上看到了。战斗在继续进行中，当时我们有十四师人在一条约七十哩长的前线上作战。敌方以十三师人应战，力量远不及我们。

敌方正赶由后方增援，但我们认为我方由海上增援要比对方快得多。这座舰艇之城沿海岸伸延几达五十哩，显然不会受到空中和近在咫尺的潜艇的威胁，一眼望去，蔚为奇观！我们希望把卡昂城包围起来，而且可能在那里掳获到战俘。两天之前，战俘数字是一万三千名，这比我们到当时为止的伤亡总数还大。所以，可以说敌方的损失约一倍于我，虽然我们是继续不断地在取攻势。昨天，各方进展都十分良好，虽然敌人的抵抗由于战略后备部队参加作战而加强起来。我料想我们很可能要准备双方各有一百万军队参加的一场大战，时间要持续整个6月和7月份。我们的是到了8月中旬，那里的兵力将达二百万人左右。

祝你在卡累利阿取得成功！

同日，我写了一封信给总统，谈及各项问题，包括戴高乐到法国视察一事在内，这种事是我事先未同罗斯福商量就安排了的。我还说：

在星期一那天，我在海滩和内陆度过了愉快的一天。那里船舰云集，沿着海岸伸延摆开达五十哩以上。人造港愈来愈可保障它们不受天气的影响，这些港口的每一组成部分几乎全是成功的；不久，这些船舰就将得到有效的躲避恶劣天气的庇护所了。我方空中力量和反潜艇力量似已能保证给予这些船舰以很大程度的保护。在完成了很辛苦的任务之后，我们就从我们所乘的驱逐舰上向德寇开了几炮，尽管射程仅六千码，他们却没有回敬一炮。

马歇尔和金乘我的专车回来，他们亲眼看到了美军方面的一切，感到非常放心，马歇尔还给蒙巴顿去了一封动人的电报，谈到这么多新船舰是他的机构作出的成果，对整个战役有很大的作用。在你以前给我的一份电报中，你曾用过“了不起”这个字眼。我必须承认，我这次所看到的一切只能用这个词来形容，而且我相信你的军官们也一定同意这种说法的。运输效率的惊人之高，自有战事以来不曾有过。应做的事还多得很，我认为我们还需要更多的军队。我们正在准备双方各有百万大军参战的一场战役。参谋长们正在就地中海和“霸王”作战行动之间，设法寻求一个最好的方案来解决这些问题。

我是多么希望你也在这儿啊！

母爱的作文

1.船舶方面一般常识

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度 （九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard 。

2.出海的一些小常识

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。

安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。

船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《12年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前取好防风、防冻等有效的安全措施。

对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。

应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。

切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。

3.舰船常识

舾装 注音：xī zhuāng 字义：（1） [ship equipment]∶船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备和装置的总称 （2） [(of ships)outfitting work]∶船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作 构造 船体主要结构造完后，就从造船平台下水，舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装。

外舾装：包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有，栏杆，桅杆等。 内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。

4.船舶方面一般常识

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度（九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（。

5.有谁知道船体的结构我想知道一艘船的船体结构和部件（比如主机,

所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。

如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍~ 四冲程内燃机 four stroke internal bustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。 内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。

甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。

直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。

下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。

在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥？甲板、艏？甲板、艉？甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。 以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。

据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。

但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。 甲板线 deck line 1287 (1)甲板边线和甲板中线的统称。

一般为两条空间曲线，可大致反应甲板的形状。（2）按《船舶载重线规范》，为勘定载重线标志而绘在干舷甲板处船长中央两舷外板上的基准水平线。

其上缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船体外表面的交点。 甲板缘板 stringer plate, deck stringer 1296 作为强力甲板的上甲板或长桥舱甲板，其甲板板上沿舷边的一列板。

其厚度一般大于沿船宽方向的其它板列。它与舷顶列板连接，组成舷顶结构。

舷侧甲板缘线 deck line at side 12 甲板型表面在舷边的曲线。 有圆弧形舷缘的船舶，则指甲板型线与舷侧外板型线两延伸线之交点的联机。

它是一条空间曲线，在型线图上的只是其投影，并非真形。它在中线面上的投影线称舷弧线。

外板 shell plating 1517 又称“船壳板”或“壳板”。构成船体外壳的板材的统称。

船体整个外壳是由若干列纵向列板并列连接而成，从船底中部的平板龙骨起至两侧的舷顶止。紧接平板龙骨的左右两侧板称龙骨翼板，位于两舷必部转圆部分的称必列板，在两舷必列板之间的船底各列板统称船底板，在必列板以上的舷侧各列板统称舷侧外板，舷侧外板最上一列与强力甲板相连接的列板舷顶列板。

常用英文字母对每列板进行命名，平板龙骨称为K列板，然后向两舷直至舷顶依次命名为A、B、C? 列板；同一列板中的每一块板又自艉向艏（军用船习惯上自艏向艉）按1、2、3顺序编号。外板构成船体的水密外壳，使船漂浮在水面上；同时是直接承受外部水压力并保证船体纵强度的重要构件。

半货柜船 semi-container ship 1580 部份货舱作为装载货柜船的专用舱，其余货舱装载一般货物的货柜船。船上没有重型回转式起货机，用以装卸货柜。

为提高货柜的载运量，常在甲板上也没有货柜固定装置，以便堆装货柜。此类船适用于货种较杂，且无装卸桥或重型门式起重机设备的港口间发展货柜运输业务。

半沉浸螺旋桨 surface propeller 1583 只有部分桨叶浸在水中工作的螺旋桨。效率较低。

各桨叶受力不均，易引起振动。因轴支架露出水面，故在高速舰艇中可大大减小附体阻力。

主机 main engine,marine engine 1590 直接用于船舶推进的原动机。 有蒸气机、汽油机、柴油机、汽轮机、燃气轮机等。

最早在船上使用的主机是蒸气机，因热效率低，故已逐渐被淘汰。汽油机仅用于某些赛艇、游艇。

柴油机因燃料消耗率低，故是目前船上应用最广泛的一种主机。燃气轮机功率大，启动快，目前主要用于军舰及气垫船上。

汽轮机适用于大功率和核动力船舶。 有些船舶（如挖泥船、渔船等）的主机在非正常航行状态下，可作为工程作业的原动机。

机舱 engine room 1875 供安置主、辅机及其附属设备用的舱。设有辅机舱的船上，供安置主机及其附属设备用的舱称主机舱。

以往除油轮因防火及轴遂通过油舱不易保证油密等原因而将机舱设于尾部外，其它船舶因纵倾调整的要求，都将机舱设于舯部。 近代货船特别是散货船，为获得比较方正的货舱，提高载货能力和装卸效率等，已普遍用艉部机舱的布置型式，少数客船在满足浸水性要求的前题下，为将旅客舱室设于居住环境较佳的舯部，也有用这种布置型式的。

一些尾部型线瘦削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。 机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。

压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。

因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风。

6.海上求生基本常识有哪些

船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响，如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当，或者遇到自然灾害、意外情况，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。

船舶遇险后，为了及早脱险或者尽量减少损害，遇险人员要奋力自救，并不失时机地用各种方法不断地、准确地向外界报告遇难船舶的船名、船籍、呼号、装货港、遇难位置（经纬度）、损害程度等情况。海上求生者最初遇到的困难

·淹溺：弃船后落入水中，如果不会游泳而又没穿救生衣或携带任何救生浮具，在水中就无法保持漂浮。如果不能及时获救，很快就会发生溺死的危险。

·浸泡和暴露：身体浸泡在水中，散热较在陆地上要快得多。这样，人体不能保持正常体温，很容易造成体热消耗过大。如果当时气候寒冷水温低，人体浸泡在水中的危险就更大，很快就会处于低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在酷热阳光下，就容易发生晒伤、衰竭、中署等。

·干渴：在海洋上干渴是威胁遇险者一大危险，死亡率随淡水供应减少而增多。据统计，当每天有240毫升淡水时死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时死亡率增至90%。对于求生者来说，淡水比食物更重要。

·晕浪：求生者即使有幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因晕船会引起过度呕吐，使身体大量失水，出现头晕、虚弱。

·危险动物：有害海洋动物侵袭对海上遇险者也是一个威胁，其中尤以鲨鱼为甚。尽管海上遇险时鲨鱼袭击的机会并不多，但它直接影响求生者的士气。

·救援困难：海上自救比其它地方艰难得多。海洋是数百万平方公里的广阔区域，气候变化无常。快速行进的搜索飞机要发现一只救生筏或小船是很难的，要发现遇险者更难。再者，大海狂暴无比，搜索飞机即使发现遇险者，也无法降落。所有海上作业人员、船员都应有一套保安用具。

用具清单如下： ·系在腰上的带鞘的小刀 ·发信号用的哨子

·皮手套 ·防水打火机（防水火柴） ·毯子、衬衣、袜子、帽子 ·太阳镜 ·钓鱼线、鱼钩 ·小型救护箱 在紧急情况下，以上物品会拯救你自己和他人的性命。

该答案来自极限户外网官方网站

7.关于船舶知识

一、船东有船舶的所有权，他是船舶的东家老板。

二、东家不一定知道如何经营船舶，也许只是因为有钱烧得慌所以造了船。这种情况下就有船舶公司来帮东家老板经营船舶了。

当然，也有可能东家老板自己知道如何经营船舶，于是成立船舶公司，这时船东与船舶公司合二为一。三、船长只是一个雇员，当然是雇员中的头头。

四、船长一般是船公司雇佣的。当然船公司等于船东也是正常的。

五、需要物资供应时，一般的供应如伙食等船长可以直接决定，毕竟船在外，公司的命令可以不听（关键是公司也未必了解详情啊）。但有些大的物资供应，如加油啊什么的，则一般是船公司直接确定的。

说明：这里面没有考虑到租船的情况，没有考虑到大的货主直接包租船舶等情况。

degree用英语怎么读

　在学习、工作乃至生活中，大家都写过作文，肯定对各类作文都很熟悉吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。你知道作文怎样才能写的好吗？下面是我为大家收集的母爱的作文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

母爱的作文1

　母爱像一座山，为我遮风挡雨。母爱是一件温暖的小屋，让我们在现实的寒冷中找到一丝温暖。母爱就是一首奇妙的歌曲，让我们“乐在其中”。

　那是一个悲伤，且真实的故事：发生地震之后，救援人员在搜救时，在废墟中垮塌下来的房子里，发现一具遗体，她诡异的死亡姿势引起救援人员的注意，双膝跪着整个上身向前匍匐着，双手扶着地支撑着身体，有些像古人行跪拜礼，只是身体被压的变形了。救援人员再三确认，她已经死了。

　当人群走到下一个建筑物时候，救援队长忽然回跑，边跑边喊“快来”。他又来到她的尸体前，费力地把手伸进女人的身子底下摸索。他摸了几下，高升的喊：“有人，有个孩子，还活着！”

　经过一番努力。人们小心地把挡着她的废墟，清理开。原来他的身体下面躺着她的孩子，包在一个小被子里，大概有3、4个月大，由于母亲身体庇护着，怀中的孩子毫发未伤。救援人员抱出孩子的时候，他还在静静地睡着，仿佛什么都没发生过。他不知道，这个世界发生着怎样的事情，他更不知道，是母亲给了他第二次生命，他熟睡的脸让所有人感到温暖。

　看到这儿，我留下了无比感动的泪水，让我无法忘怀。这是多么无私多么伟大的母爱啊。

母爱的作文2

　我若是小舟，母爱就是大海，我依偎在大海的怀抱；我若是白云，母爱就是天空，我漂浮在天空的边际；我若是小草，母爱就是春晖，我沐浴在春晖的照耀。将纤纤爱意化为一句话：妈妈，您辛苦了。

　人们都说，母爱如水。的确，母爱是天下最温柔的爱了。

　记得有一次，我在学校吐了。妈妈连忙推开手上的工作来接我。再送我去医院的路上，妈妈一边吃力地蹬着自行车，一边搂着我。汗水溅到了我的脸上。奇怪，平时不长的路，变得特别漫长。

　终于，我们到了医院，妈妈又陪着我打点滴。

　点滴打完了，妈妈又马不停蹄地送我去学校。

　看着妈妈远去的背影，我发现妈妈的脚摔伤了。回顾妈妈送我的片段，我咬紧嘴唇，也没能控制哭出来。

　现在那辆车坏了，但它总会出现在我的梦里。

母爱的作文3

　在我的脑海里，有许多令我感动的事情，它们都像海边的贝壳一串串地浮现在我的脑海里。但有一件事，让我历历在目，那一份深沉无私的母爱。

　记得那天早晨，我背着书包正要上学，妈妈说：“天气预报说今天会下雨，记得带雨伞啊！”我看了看天，心想：今天天气这么好，怎么会下雨呢？我就一溜烟似地跑出去了。

　快到中午了，“铃铃铃......"铃声响了，我看了看窗户外边，正在下着倾盆大雨。忽然，我想起妈妈今天早晨说的话，我真后悔，看着同学们一个个带着雨伞都走出了校门，我真是羡慕得很。怎么办？爸爸不在家，不知妈妈回来接我吗？

　突然，一声亲切和蔼的声音传入了我的耳朵，哦！原来是妈妈，只见妈妈冒着大雨艰难地走来，我用书包盖住头，向妈妈跑了过去。风越吹越大，我的'伞被刮翻了好几次，妈妈索性把她的雨衣披在我的身上，只见豆儿般的雨珠打在妈妈的脸上，身上，我执着地把雨衣还给妈妈，但都没成功。

　终于回到了家，妈妈赶紧拿来了干衣服给我换上，看着妈妈淋成”落汤鸡“的样子，我的眼泪忍不住，夺眶而出。

　母爱就是一把伞，为我遮风挡雨，妈妈的爱是温暖和幸福，我们要报答父母的恩情。

母爱的作文4

　时间如流水一般匆匆流逝，很多记忆已随日子消失而褪色。但有一件事却让我记忆犹新感动不已——那一份深沉的母爱。

　星期三上午，天气明朗，万里晴空。妈妈却说：“天气预报上说今天要下雨，带上雨伞吧。”我望着阳光明媚的天空想：今天的天气这么好，怎么可能会下雨呢？没有在意妈妈的话。

　放学时，我背上书包往外跑。不料，天气像娃娃的脸说变就变，哗哗哗……下起了大雨。同学们拿着雨伞往外跑，只留下我一人站在走廊里，要是早上我听妈妈的话就好了。我越想越后悔。不争气的眼泪从眼眶里滴滴地掉了出来。突然，我看见一个身影，是妈妈？不对，爸爸在外地打工，妈妈工作又这么忙，可仔细一看，真的是妈妈。“妈妈，我在这里！”我对着妈妈招手。妈妈艰难的朝我走来，说：“赶紧回家，别着凉了。”我和妈妈共撑一把伞，雨中妈妈把我紧紧搂着，并让我躲在她的身侧。

　我们深一脚浅一脚地回到了家，我却看见妈妈全身都湿了，水珠顺着她的发梢滴在了地上。原来妈妈怕我淋到雨，把雨伞都撑给了我还不够，自己还用身体为我挡雨，我却一点也不知道，想到这，我的眼眶再次湿润了。

　那一把伞，承载的不只是两个人的重量，它承载的是一份伟大的母爱。

母爱的作文5

　慈母手中线，游子身上衣，临行密密缝，意恐迟迟归，谁言寸草心，报德三春辉。

　在我们平凡的生活中，有一件无价之宝时刻伴随我们。它像叮咚的泉水，滋养着我们的心田；它像温柔的阳光，给我们前进的力量；它像五彩的雨伞，为我们遮风避雨，它就是伟大的母爱！

　母亲，我的生命来自您，含辛茹苦，风霜雪雨的交织中有您不倦的身影；母亲，我的快乐来自您，始终如一，锅碗瓢盆的交响里有您亲切的叮咛。

　母亲的笑容，是世间温暖和煦的春风，母亲的皱纹，是艰难岁月里留下的伤痕，而母亲的爱在这世间里充满天地。

　母爱无私的爱值得我们尊重，母亲的宽容需要我们的尊重，母亲为我们付出的辛苦劳动更应当值得我们的尊重！请打开双臂，拥抱我们的母亲吧！

母爱的作文6

　母爱是山，我们依靠的山；母爱是风，吹走我们烦恼的风；母爱是雷，激励我们成长的雷。

　还记的我八岁时，妈妈得了感冒，我正准备去学吉他，这时妈妈叫住我，有气无力地说：“响，带上伞，今天有雨。”我看了看蓝天和火热的太阳，说：“妈，没事！”说完，便走出家门。

　正上第二节课时，天空乌云密布，“噼里啪啦”，豆大的雨点打在窗户上。放学了，我背起吉他准备冲出去，但因为雨太大我还是犹豫了一会儿，终于，我向家的方向跑去。

　没跑几步，我就已经变成了“落汤鸡”，这时有一个耳熟的声音在喊我，我以为是幻听，便没去管，继续跑，又一个声音在耳边响起：“响，别跑了！”我回头一看，是妈妈，妈妈跑过来，把伞递给我，自己却被大雨淋着……

　亲爱的妈妈我该怎么报答您呢？妈妈，我永远爱您！

母爱的作文7

　有一首诗说得好：“慈母手中线，游子身上衣。”每当听到这首诗，我就会想到母爱的伟大。

　有一次，我在做暑作业，被一道猜字谜的题给难住了。我左思右想就是想不出来答案，这时妈妈走过来对我说了好多个答案，可是都不对啊，妈妈摸着我的脑袋说：“宝贝不要着急，妈妈和你一起想办法”。于是妈妈就和我一起想，最后终于想出了正确的答案，这时我心里美滋滋的，我要感谢妈妈的鼓励！

　有一次，妈妈要出门，她走的时候还是放心不下我，对我千叮咛万嘱咐的，出门了还时不时的打电话过来问我：“网课听了吗？作业写完了吗？”我心里体会到妈妈对我的关心和爱，心里温暖极了。

　还有一次，妈妈带我去游乐园玩耍，我们玩了鬼屋、过山车、碰碰车和摩天轮。鬼屋非常惊魂，妈妈一路保护我躲开那些怕人的东西。过山车非常刺激，忽上忽下的，感觉心脏都快要跳出来了。碰碰车和摩天轮也特别好玩，我们玩了一整天，开心极了。

　母爱是深沉的，母亲更是伟大的，我们应该用实际行动来感谢自己的妈妈。

母爱的作文8

　母爱就像辽阔的大海。母亲为我们做的事就如天上的繁星，数也数不清。

　有一件事虽然过去很久，但至今也让我历历在目。 那是一节体育课上，我们像往常一样做完操就开始自由活动。当我玩得最开心的时候，一不小心摔了一跤，腿扭伤了。我试着慢慢站了起来。这时体育老师发现了，立即打电话通知妈妈过来接我。我只好静静地坐在一旁，等待着妈妈的到来。 不一会儿，妈妈赶到了学校。一看到我红肿的腿，妈妈急死了。妈妈心疼地说：“疼吗？”我点点头。

　“我送你去医院！”妈妈一把背起我就向社康中心走去。 学校离社康中心不远，可我觉得走了很长时间。一路上，妈妈喘着粗气，身上都湿透了。好几次，我央求妈妈歇会，可妈妈硬是撑着。 到了社康中心，妈妈把我放在座椅上，跑里跑外找医生。看着妈妈忙碌的背影，我的眼泪差点掉了出来。 这件事虽然过去好几个月，但它一直刻在我脑海中，挥之不去。

母爱的作文9

　“写完了!”我大声嚷着，将作业本扔给妈妈检查。“过来!”我听见了一声包含极大愤怒的声音。我急忙跑过去，只见妈妈脸上写满了气愤，手中抓着我的作业本，说：“你看你这字迹，丑死了，你天天在奶奶家练字练些什么呀?”可话音刚落，妈妈又嚷道：“真想把你这作业给撕了……”咒骂声雨点般落在我身上。我埋下脑袋，一句话也不敢说。妈妈见状，又带着怒气去检查。“你看看，‘欢迎’的‘迎’字，你是怎样写的?!”言罢，使劲的拧了一下我的耳朵，用的劲很大，我感觉耳朵像要被撕破了。我想哭，可不敢哭。“回去重抄一遍!”妈妈松开手，将我的作业撕了下来，连同家庭作业本一同扔给我，和我一起进了房间。“抬头!”“又写了倒笔字!”……一句句带了呵斥的提醒，压得我的头沉重得抬不起来。过了一会儿，妈妈出去了。我扑在床上，委屈的哭了起来。同样是背影，一个令我感动，还有一个却令我痛哭。第二天下午，我的作业本发了下来。一看，哟，“优”!老师还写了“作业很工整”5个字。这是……我脸红了。原来妈妈是为我好，才让我重写的，可我却……看错了这一种对我更有帮助、比一般母爱更“复杂”的母爱。

母爱的作文10

　人常常说，爱是幸福的源泉，爱是关照和信任的结晶，爱是涌进的力量……爱其实就在你身边。

　我有一个幸福的家，弟弟和妹妹就是我的朋友，他们经常和我一起玩耍打闹；当我遇到不懂的问题时，向爸爸请教，他就给我普及社会及科技上的知识；妈妈是家里的主妇，经常尝试做美食，养花浇花。

　妈妈对我写字要求的严，她总是说我写的这字不好看，斜，不方正，笔画不对。

　四年级时，妈妈总是让我把作业拿给她看。一般可怜的作业本总是过不了我妈的"火眼金睛″，总是让我拿走改正，我总是唉声叹气地走进书房，常常抱怨“有这么难看吗？为什么总是入不了您的眼？”

　妈妈喜欢尝试新事物，每次她蒸包子时，分量把握均匀。我们在一旁玩纸片，妈妈端来两小碗，笑颜满面地说，快去洗手好。“知道了”，我和妹妹争先恐后的上洗手间洗手，刚坐下拿着包子，一手端着汤，老妈看着我们都咬了一口包子，还没咬到肉馅，我妈就说，好吃吗，还行吗？老爸说，你问了孩子多少遍了，我随口说了一句"还行”，老妈抱怨道“就知道在你的嘴里就问不出好吃的东西！″

　也许在批评中，抱怨中，父母的爱在点点滴滴，凝结出爱的结晶。

母爱的作文11

　罗莎琳是一个13岁女孩，很聪明，很乖巧，但是，她却不爱跟陌生人，甚至跟家人也不爱说话，为了罗莎琳快乐起来，她的母亲索菲亚决定到公司请去阿尔卑斯山滑冰。

　20xx年2月下旬的一天，索菲亚便去公司向领导请，领导同意了，索菲亚兴匆匆的带着自己的女儿罗莎琳去阿尔卑斯山上滑冰，到了滑雪俱乐部，老板佐勒先生看见她们母女俩都穿着银色的羽绒服，担心万一发生了事故，救援人员很难发现她们的身影，就劝她们换服装，但由于换服装要交纳一笔费用，索菲亚谢绝佐勒先生的好意。

　滑雪者只能在固定的区域里自由活动，不能擅自偏离路线，否则容易迷路或遭遇雪崩，棕熊等意外危险。母女俩的滑雪技术并不好，单她们依然很快乐的在雪地里滑行，打滚，歌唱，不知不觉偏离了安全雪道当她们准备返回时才惊恐的发现，她们迷路了！

　索菲亚开始心慌了起来，她和罗莎琳大声呼喊救助，却不知较大的声响，能引起可怕的雪崩。突然，罗莎琳感觉雪地在轻微的颤抖，同时一种汽车引擎般的轰隆的声音从雪坡的某个地方越来越地穿来索菲亚马上冲女儿大叫：“糟糕！我们碰上该死的雪崩了！”几分钟侯，狂暴的雪崩将躲在岩石后的母女两盖住了。

母爱的作文12

　我有一个好妈妈，她给了我生命，给了我未来。

　一个冬夜，我正在做作业，四周一片寂静，妈妈走来，悄悄地把她那单薄的衣裳披在我的身上。当时钟报了十一点，作业才做完，我一回头，看见母亲一直静静地站在我的身旁，眼中布满血丝，我心痛极了，一头撞在妈妈的怀抱中，抱住冷得发抖的妈妈，竟止不住呜咽起来。你轻轻地说：快睡觉去，别哭了，妈妈不冷。躺在床上，我总睡不着，在我眼前总浮现出妈妈那瘦小的身影。

　早晨，我从睡梦中醒来，发现妈妈正坐在床边。见我醒了，她微笑着问我：醒来了吗？我做好了早点，快起来吃吧，我望着妈妈那和蔼的面容，点了点头，说：妈妈，昨晚你睡得那么晚，还起这么早为我做早点，谢谢你……我鼻子一酸，再也说不下去了。

　我想起了姐姐教我的一首歌《世上只有妈妈好》，是啊！我的妈妈是世上最好的妈妈！然而，我将怎样报答母亲的恩情呢？

母爱的作文13

　你知道孕妇的日常生活吗?你知道妈妈生我们的痛苦吗?你知道妈妈养我们的辛苦吗?今天我就来告诉你。

　今天老师让我们体验了孕妇的日常生活，游戏有四轮，第一轮是穿袜子，第二轮是穿鞋，第三轮是捡东西，第四轮返回。从这几轮的游戏中，我感觉穿袜子很难，因为挺着肚子根本看不到脚，还有就是捡东西，抱着十斤重的大米怎么蹲都蹲不下。

　我想对妈妈说：“妈妈，我现在知道了，您生我的时候一定很痛。我现在还小，以后长大我一定会孝敬您!”有一句话说：您陪我慢慢长大，我陪您慢慢变老，无论发生什么，咱们母女俩一定要在一起，我一天一天地长大，你一天一天地变老。

　妈妈，我想趁着母亲节给您送一个礼物，周日我会亲自给您。以后我一定要做一个懂事的孩子，绝不让您伤心和难过，我长大以后一定要多孝敬您，我知道孝敬不是花钱来的，是陪伴而来的。女儿再次祝妈妈，母亲节快乐!我爱你妈妈!

母爱的作文14

　母爱是一种伟大的爱，我们离不开母亲的关爱，也离不开母亲的帮助。

　考试的前一天晚上，我在家里焦急地看着复习。时间悄悄地走向了十点，估计人们都已经进入了梦乡，而我还在复习。这时，妈妈端着一杯奶茶进来，看我还在认真地复习，说：儿子，都已经十点了，喝了这杯奶茶，快点上床睡觉吧，别明天考试没精神。我生气地说：妈妈，您出去吧。我已经快记住这道题了，你把我的思路都打乱了。妈妈已经成为了我发泄的目标，像一个无甲的乌龟，被我打得遍体鳞伤。妈妈好像伤心了，给我把书包整理了一下，把被子铺开，让我快点睡觉。我不耐烦地点了点头。妈妈的嘴张了一下，好像要和我说什么，但是妈妈叹了一口气就关上门走了。我看着奶茶，心想：妈妈是为我好，我不应该像刚才那样。

　那天，我们学校要去基地训练一周，我从来没和妈妈分开这么长时间。早晨，妈妈还是和以前一样早早地起床给我做了一顿离别饭，今天的饭比平常的还好吃。走在上学的路上，妈妈说：到了基地，一定要听老师的话，不要乱跑。到了学校门口，妈妈抱了抱我，不想让我离开，热泪直流，一直看着我进了教室。

　母爱是非常伟大的，没有母爱，我们就会是一只无家的小鸟。

母爱的作文15

　妈妈给了我生命和未来。

　妈妈是一个勤劳的人，每天下班回来照顾我，家里大大小小的家务活都是她一个人全包下。每次妈妈做完家务，都出了满头大汗，我真想过去给她擦汗，每当这时，她总会说这一句话:“认真写作业，不要搞小动作。”我立刻停止下来。做完家务后，她认真指导我做功课，有不会的问题我问妈妈，妈妈就会不厌其烦地为我演示这道题目。有一次，我做作业做得很晚，妈妈一直坐在我身边指导我，她都快累得睡着觉了，但是只要我一遇到难题，看她一眼，妈妈又变得精神抖擞，继续为我解答难题。看着妈妈实在太累了。我向她说:“妈妈，你还是先去睡觉吧！”妈妈又说:“我还没困呢。”我十分感动，真想哭，但我还是忍住了。等我做完作业时，妈妈已经累倒在沙发上，我为她盖好被子，然后回房睡觉了。

　看着熟睡的妈妈，我想起了《世上只有妈妈好》这首歌，妈妈为我付出了很多，长大后我一定回报妈妈，让妈妈过上幸福快乐的日子。妈妈，我爱你！

黑龙江中部地区具体包括哪些市、 县？

degree在英语中的发音是/d?ɡri?/，以下是详细解释：

1、degree的发音

degree的第一个音节是/d?/，读音与“did”、“digit”相似，用舌头触碰下齿龈即可发出。而剩下的部分/gri:/则比较特殊，是通过舌头放在口腔低部、张开嘴巴的方式发音。

2、degree的基本含义

degree最常见的意思是“度、等级、学位”。例如，“I he a degree in engineering.”这句话的意思是我有工程学位。在句子里，degree通常用来表示学历水平、职业技能等。

3、degree在数学中的应用

除了基本意义之外，在数学中，degree还经常被用来测量角度的大小。角的单位就是度。例如，“the angle between the two lines is 45 degrees.”这句话的意思是两条线之间的夹角是45度。

4、degree在天气预报中的应用

此外，在天气预报中，degree也会出现。在这种情况下，degree通常指温度的单位，例如“the temperature today will reach 30 degrees Celsius.”这句话的意思是今天的温度将达到30摄氏度。

5、短语搭配

academic degree学术型学位;相对于学术型学位Foundation degree副学士;基础学位;预科学位;基础学位课程Specialist degree专家学位;专科学位square degree平方度;方形度;方正度comparative degree[经管]比较级;观点不能创造;比较的程度;相对程度

哈尔滨宾县哈尔滨宾县天气预报15天

1、大庆市，别称油城、百湖之城，是中国最大的石油石化基地。

位于黑龙江省西南部，是黑龙江省省域副中心城市，哈长城市群区域中心城市。综合实力位列全国地级城市第11位，中国城市财力50强新二线城市。大庆市素有“天然百湖之城，绿色油化都”之称。

大庆市是中国第一大油田、世界第十大油田大庆油田所在地；是一座以石油、石化为支柱产业的著名工业城市。工业产值达到东北第二位，城镇居民人均可支配收入达到11722.5元；农民人均现金收入达到6212.4亿。2017年11月，复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号。

2、大庆市共辖9个县级行政区，包括5个市辖区、3个县、1个自治县，分别是萨尔图区、龙凤区、让胡路区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县、林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县。此外还有大庆高新技术产业开发区1个国家级高新技术产业开发区。大庆市人民驻萨尔图区东风路15号。

3、绥化，黑龙江省地级市，满语安顺吉祥之意，绥化市位于黑龙江省中部。

松嫩平原的呼兰河流域，东接林都伊春，南临省会哈尔滨，西靠油城大庆，北依口岸黑河，西北连鹤城齐齐哈尔。

绥化市1885年建制，1999年12月撤地设市，幅员面积3.5万平方公里，辖三市、六县、一区，地貌特征“二山一水七分田”，截至2018年末，绥化市总人口5432673人。

4、截至2018年底，绥化市辖北林1市辖区，肇东、安达、海伦3个县级市及绥棱、青冈、庆安、兰西、望奎、明水6县，共166个农村乡镇（办事处），1336个行政村。市人民驻北林区迎宾路2号。

5、哈尔滨，别称冰城，是黑龙江省省会、副省级市、哈尔滨都市圈核心城市，院批复确定的中国东北地区重要的中心城市、国家重要的制造基地。

哈尔滨地处中国东北地区、东北亚中心地带，是中国东北北部政治、经济、文化中心，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽，哈大齐工业走廊的起点，国家战略定位的沿边开发开放中心城市、东北亚区域中心城市及“对俄合作中心城市”。

6、哈尔滨市共辖18个县级行政区，包括9个市辖区、2个县级市、7个县，分别是道里区、南岗区、道外区、平房区、松北区、香坊区、呼兰区、阿城区、双城区、尚志市、五常市、依兰县、方正县、宾县、巴彦县、木兰县、通河县、延寿县。哈尔滨市人民驻松北区世纪大道1号。

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九月德州旅游景点介绍 德州九月份天气预报30天

1、哈尔滨市宾县gdp2、哈尔滨到宾县多远？坐客车需要多久？3、哈尔滨的宾县有哪些景区？4、宾县属于那个市5、宾县在哈尔滨哪个方向哈尔滨市宾县gdp

178.9亿元。经哈尔滨市宾县人民核实，2022年本县GDP为178.9亿元。了解详细情况可关注当地官方网站。国内生产总值（GrossDomesticProduct，简称GDP），是一个国家（或地区）所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。

哈尔滨到宾县多远？坐客车需要多久？

哈尔滨到宾县有90公里左右哈尔滨宾县，坐客车大约1个半小时。

扩展资料哈尔滨宾县：

宾县是黑龙江省哈尔滨市的一个县，位于黑龙江省南部，东南以分水岭为界，与方正县、延寿县、尚志市接壤，北与巴彦县、木兰县、通河县隔松花江相望，西以蜚克图河为界与阿城区为邻。总面积3844.6平方千米。

宾县总面积3844.6平方公里，2016年，宾县地区生产总值实现319.1亿元，比2015年增长11.9%。截至2016年，宾县辖12个镇、5个乡，总人口579303人。

参考资料：

百度百科-宾县

哈尔滨的宾县有哪些景区？

宾县位于松花江南岸，地处张广才岭和松江平原交汇处，是哈市的卫星城，1880年设宾州厅，自古素有先有宾州府后有哈尔滨之美称，是东三省的交通要地。宾县自然概貌是“五山半水四分半田”，共辖5乡12镇，143个行政村，5个社区居委会。全县总户数19.8万户，户籍总人口62.0万。2007年，实现生产总值95.1亿元，比上年增长17.1%。实现地方财政一般预算收入2.18亿元，增长36.0%；固定资产投资34.1亿元，增长30.2%； 社会 消费品零售总额实现23.3亿元，增长15.1%。

1、二龙山风景区。是国家首批AAAA级风景区之一。距哈尔滨54公里，规划面积40平方公里。景区内有高、中、低档 旅游 宾馆、度村25家，总床位达3000余张，餐位5500个。二龙山滑雪场拥有12条高、中级雪道和两个大型初级滑雪场，以及跳台滑雪场地等，总面积10万平方米。每年来二龙山 旅游 观光的游客100多万人次。

2、长寿国家森林公园。是国家AA级 旅游 风景区之一，位于宾西镇南15公里，总面积7.73平方公里。建有四栋 旅游 宾馆，总接待床位300张，餐位800个。建有两处滑雪场，可容纳400人滑雪。1993年被林业部批准为国家级森林公园。

3、大顶山风景区。位于糖坊镇北12公里，总面积30平方公里。景区内现有5家 旅游 企业，总建设面积12万平方米，年可接待游客20万人次。

4、猴石山风景区。位于民和乡双龙村，总面积27平方公里。

5、香炉山风景区。位于宾州镇南20公里，位于宾县二龙山和阿城松峰山之间，总面积12平方公里。省林业厅于1998年批准建立香炉山森林公园。黑龙江江龙集团正在开发建设，目前已完成山门、庙宇建设以及各景点的清理、建设与保护，接待服务设施正在建设中。

6、大青山风景区。位于宾县、尚志、延寿三县交界处，是张广才岭支脉，位于县城东南63公里处，主峰海拔994米，总面积30平方公里，为黑龙江省级自然保护区。目前尚未开发利用。

7、高丽帽子山风景区。位于胜利镇东2公里，总面积20平方公里，帽峰海拔442米。

哈尔滨宾县单是景区就不下十几年吧，小有名气的也最少有五六个。在外地朋友眼中可能名气最大的要算英杰吧。嘿嘿。这完全得益于赵本山的乡村爱情了。连我上海的朋友都问过我一个问题，不是这家的老板叫英杰啊？哈哈不对哦。其实那是一个地名！英杰乡。一九四八年之前这个地方叫猞猁村，后来为了纪念当年在此地战斗时牺牲的齐英杰同志才改名叫英杰区，一九八四年改为英杰乡。景区座落于此因而得名。相当不错哦，有机会可以来转转。其实在哈尔滨人眼里，二龙山风景区才是大家所熟悉的游玩之地。二龙山“成名”可太早了。我小时候（70年代初）就知道宾县有个二龙山可以野游。80年代初的时候，爸爸的单位还经常组织去二龙山春游呢，记忆最深的是人生第一次打靶就是在二龙山。它也是是国家首批AAAA级风景区之一。首批啊，成名够早吧？现在这里又建了有12条各级雪道的滑雪场......也不再是“省内知名“而是全国知名，每年接待游客不下百万。

再有就是长寿国家森林公园。这是一处国家AA级 旅游 景区。本人去过两次，主要就是爬山。其它景区比如香炉山、大顶山、大青山这些地方都非常不错。想吃鱼的朋友可以直奔大顶山哦。保您满意！我有个同学在这里，几次去玩就是这里的鱼没吃够啊，而且您可以找到许多不太常见的品种。

我是宾县人，也是户外爱好者，几乎走遍宾县的山山水水。宾县比较知名的丰景区1二龙山丰景区：有二龙湖、白石峰、万佛寺、滑雪场等景点。2英杰凤景区：主要特色是温泉，在哈尔滨市及周边知名度比较高，也是_乡村爱情》的一个取景地点。3香炉山：也是比功能比较成熟的景区，这里的春天和秋天最美，适合自驾游。4长寿山风景区：距哈尔滨市区很远近，有途步穿越精品线路。5大顶山航电枢纽景区，位于松花江两岸，于巴彦呼兰交界处。可以吃江鱼笨鸡。其它景区还没开发，适合驴友。有高丽帽子山，大青山，花乐山。

宾县，科长的爬山教科书。所以，科长一定要来说说！宾县，是哈尔滨的一个下辖县，距离哈尔滨不到100公里，还是挺近的。宾县算是在松花江的南岸，是张广才岭西麓的一个支脉，所以宾县的景区中，山最多！科长曾经两三时间，爬了三座宾县的山，从此再去宾县是阴影。接下来就说说这三座大山吧。

宾县最有名的应该是二龙山，二龙山景区是国家4A级景区，在本地还是比较出名的。当年第一次去的感觉很好，游山玩水，品味开江鱼，大概也就是现在四五月份的样子。第二次去就是那一次的噩梦，也怪当年年少不知运动的重要性。

其次，长寿山国家森林公园。这个景区的颜值还是很高的，有鲜明的主题——长寿。所以公园里会有各种寓意长寿的寿星啊神龟啊，海拔在当时的科长觉得好高，现在想想不过几百米，怎么能累成那样。

第三，就是香炉山。香炉山有了一点南方的气息，有索道有一线天有溪流，有穿越的感觉。大概十年前去的，也就这么多印象了。

宾县属于那个市

属于哈尔滨市，宾县是黑龙江省哈尔滨市的下辖县。截至2019年，哈尔滨市下辖9个市辖区（道里区、南岗区、道外区、平房区、松北区、香坊区、呼兰区、阿城区、双城区）和7个县（依兰县、方正县、宾县、巴彦县、木兰县、通河县、延寿县），代管2个县级市（尚志市、五常市）。

宾县位于黑龙江省南部，东南以分水岭为界，与方正县、延寿县、尚志市接壤，北与巴彦县、木兰县、通河县隔松花江相望，西以蜚克图河为界与阿城区为邻。

扩展资料

历史沿革

光绪六年（1880年），清廷批准在苇子沟建宾州厅，”宾州”由此而来。

光绪二十八年（1902年）宾州厅升为宾州直隶厅，在厅属地东南成立延寿县，归宾州直隶厅管辖。

宣统元年（1909年）12月，宾州直隶厅升为宾州府。在厅属地西南成立阿城县，东成立方正县。宾州府管辖延寿、阿城两县，方正县划归依兰厅。

民国二年（1913年）3月11日，奉中华民国大总统令，取消府制宾州府改为宾县，成立宾县行政公署。这即是”宾县”的由来。

民国十九年（1931年）9月18日，日本帝国主义入侵中国东北。民国二十年（1932年），成立伪宾县公署。

民国二十二年（1934年）10月，宾县由吉林省划归滨江省管辖，民国三十三年（1945年）8月15日，东北光复。

民国三十三年（1945年）11月初，建立宾县，归滨江省领导。11月中旬，滨江省改称松江省，宾县归松江省领导。

1954年，松、黑两省合并，宾县为黑龙江省直属县。

1958年8月，划归哈尔滨市所属。

1965年8月，划归松花江地区行政公署所属至今。

1967年2月22日，成立宾县临时接管委员会，同年3月22日成立”三结合”宾县革命委员会。

1980年10月8日，恢复宾县人民。

哈尔滨市人民-行政区划

哈尔滨市宾县人民-宾县概况

百度百科-宾县

宾县在哈尔滨哪个方向

东部。

哈尔滨市，别称冰城，古称上京、会宁府、阿勒锦、滨江，是黑龙江省省会、副省级市。

宾县位于哈尔滨市东部，松花江南岸，地处张广才岭和松江平原交汇处，行政隶属哈尔滨市，是哈尔滨市卫星城。

德州必游景点 德州必游景点推荐

1、泉城欧乐堡梦幻世界：　泉城欧乐堡梦幻世界坐落于齐河县黄河国际生态城旅游路08号，泉城极地海洋世界东临，是一处大型主题游乐园。景区以欧洲经典建筑风情为主，融入欧美最先进的科技元素，是目前国内设备最尖端、项目最齐全、科技含量最高的大型游乐园。欧乐堡梦幻世界分为童话镇、勇者挑战区、梦幻城堡、天鹅堡、环游世界区、探险乐园区、欢乐派欧洲街七大主题区，包括龙卷风、雷神之锤、魔法飞盘、空中飞人、偷天换日、末日梦魇、寰球之旅、逃出尼罗河等三十余个主题项目。

2、夏津黄河故道森林公园：黄河故道森林公园，总面积12.8万亩，森林覆盖率62.8%，林木有55科117属210种，地貌变幻奇特，沙丘连绵起伏，伏跃跌宕，古树参天、生机盎然，形成一条自然变换的绿色屏障，其中百年以上古树近3万棵，是平原地区珍贵的原生态自然，有“北方落叶果树博物馆”之美誉。

3、庆云海岛金山寺：海岛金山寺景区，位于山东省德州市庆云县城北郊。景区依托寺院而建，包括佛事活动区、商业区、景观区三部分，已形成周边地区规模最大的仿古建筑群。寺院主体为佛事活动区。古海岛金山寺建于隋，兴于唐，是金宋南北分治时期全国著名寺院，有“北金山”之美誉，相传，唐代高僧玄奘法师就在海岛金山寺成长、学佛，后来经观世音菩萨指点，踏上西天取经之路，寺院明代毁于战乱，2004年恢复重建，现已成为江北规模较大寺院。

山东德州旅游景点

1.泉城欧乐宝梦幻世界:泉城欧乐宝梦幻世界位于齐河县黄河国际生态城旅游路08号，东临泉城极地海洋世界。这是一个大型主题游乐园。景区以欧洲经典建筑风格为主，融入欧美最先进的科技元素。是国内设备最精良、项目最齐全、科技含量最高的大型游乐园。奥乐宝的梦幻世界分为童话小镇、勇敢挑战区、梦幻城堡、天鹅堡、世界之旅区、冒险乐园区、欢乐欧洲街七大主题区，包括龙卷风、雷神之锤、魔法飞盘、空中飞人、偷天、末日噩梦、环球之旅、逃离尼罗河等30多个主题项目。2.夏津黄河故道森林公园:黄河故道森林公园，总面积12.8万亩，森林覆盖率62.8%，拥有森林55科117属210种。地貌变化奇特，沙丘起伏不断，古树参天，生机勃勃，形成了一道天然的绿色屏障，其中百年以上的古树近3万株，为平原地区。3.庆云岛金山寺:岛内金山寺景区，位于山东省德州市庆云县北郊。景区以寺庙为基础而建，包括佛教活动区、商业区、景观区三部分，形成了周边最大的仿古建筑群。寺庙的主体是佛教活动区。金山寺，一座古老的岛屿，始建于隋朝，兴盛于唐代。它是晋宋南北分治时期全国著名的寺庙，素有“北金山”之称。相传唐代高僧玄奘法师在岛上的金山寺长大，学佛。后来在观音菩萨的指引下，踏上了西天取经之路。这座寺庙在明代被战争摧毁，2004年恢复重建。现已成为江北规模较大的寺庙。

德州旅游景点有哪些

德州古运河风景区，文昌阁，佛光寺，乐陵万亩枣林游览区，泉城欧乐堡梦幻世界都是一些不错的旅游景点。

山东德州是我国优秀旅游城市，有中国之称，德州古称安德，地处黄河冲积平原，在历史上曾发生过两次黄河大迁移，上千次决口，最后造就了西南高、东北低的地形。德州也是中国优秀旅游城市之一，境内有不少值得游玩的旅游景。我就非常喜欢山东德州的优美风景，每一次去旅游都感觉心情得到了很好的改善，感觉自己得到了更好的放松，然后和家人陪伴一起玩，也感觉使家庭更加和谐温馨。

希望我的回答，对你有所帮助。

德州旅游景点大全介绍

1、夏津黄河故道国家森林公园

黄河故道森林公园是老黄河之遗迹，位于夏津县城东北15公里处，是2000多年前古黄河的遗迹，公园南北长18公里，东西宽7公里，植物非常丰富，有55棵117属210种。它是我国最大最古老的人工园林，有“北方落叶果木博物馆”之美誉森林公园内大云寺、朱公祠、会盟台、点将台、杏坞书院等人文景观历史悠久。

2、中国太阳谷

太阳谷是国内首家太阳能主题公园，拥有世界级可再生能源五大中心、十大太阳能建筑。8拥有绿色五星级太阳谷微排国际酒店、七星主题公园式酒店；拥有传承太阳能文化、绘就太阳能未来发展蓝图的太阳能博物·科技馆；拥有世界最长的光电大道、综合运用太阳能技术的太阳谷大门、太阳谷文化一条街、可再生能源主题公园、天地温泉等。

3、古运河风景区

德州古运河风景区以运河文化广场为中心、一河两带为主轴，呈现“一纵一横布六区”的总体格局。广场的主题集中反映德州的漕运文化，主要建筑包括反映德州交通枢纽地位的九达天衢牌坊、代表德州历史的运河鬲、代表运河走势的九龙吐水柱以及码头、古船等小品雕塑。

4、文昌阁

文昌阁位于平原恩城镇，其建于1480年，后经历过两次修葺。它十米见方的高台，周围用青砖扁砌，顶部为木架结构的“阁”建于高台之上，青瓦翘角，白色塔尖，阁内奉有“文昌帝君”。人们踏步而上，既可以倚着栏杆观赏美景，又可以走进阁楼拜谒“文昌”。

5、董子园

董子园景区隶属于德州经济开发区。整个景区以儒家文化为主题，创意主旨是“民族中兴、天下大治”，大力弘扬儒家思想文化，同时，通过宣示董子读经“三年不窥园”的精神，鼓励青年刻苦努力，成为“贤良方正”的栋梁之材。景区以董子读书台为主景，以沙王河水系为脉络，台临水建，景随水出。

以上内容参考：百度百科-德州